日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況

新騏達(dá)最讓人驚喜的是底盤部分，不同于軒逸的舒適，騏達(dá)底盤調(diào)校反而讓人感覺到歐系車的干練和韌勁，經(jīng)過顛簸路面時(shí)反饋感更加清晰，不再是一軟到底的感覺，對(duì)微小振動(dòng)的處理效果很好，高速拐彎也能提供一定支撐性。

前懸架

采用大眾化的麥弗遜獨(dú)立前懸架，懸架部件大多采用鋼制材質(zhì)。由圖中可以看出下控制臂鑄壓一體成型，比較粗壯有力，但厚度較薄，且與副車架連接沒有橡膠襯套，因此在過濾路面顛簸的表現(xiàn)較差。

后懸架

采用扭力梁非獨(dú)立后懸架，扭力梁采用鋼板彎折而成，結(jié)構(gòu)較為簡單。而扭力梁內(nèi)部設(shè)有一根粗壯的扭力桿，可以增加扭力梁整體剛度，同時(shí)也能一定程度上抑制車輛過彎時(shí)的側(cè)傾。

值得一提的是，新騏達(dá)的扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的，這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能，從而達(dá)到提升車內(nèi)乘坐舒適性。

日產(chǎn)騏達(dá)防撞鋼梁整體概況

騏達(dá)的前防撞梁裹著到位的行人保護(hù)泡沫，也是用來填充防撞梁和保險(xiǎn)杠之間的空隙，占到車寬70%，長度達(dá)到1245mm，整體看起來非常厚實(shí)。

前防撞鋼梁

卸掉行人保護(hù)泡沫后，一條褶皺型前防撞梁展現(xiàn)在大家眼前，低速吸能盒較長達(dá)到180mm，起到很好的緩沖作用，而防撞鋼梁的厚度僅有1.67mm，在同級(jí)別車型中下水平，不過也符合安全要求。

后防撞鋼梁

在卸掉后保險(xiǎn)杠后，發(fā)現(xiàn)騏達(dá)并沒有后防撞鋼梁，換而言之的是帶有幾塊行人保護(hù)泡沫盒支架，這就讓人比較難受了。

日產(chǎn)騏達(dá)碰撞測(cè)試

此前一直流傳“騏達(dá)碰撞測(cè)試倒數(shù)第一”、“日產(chǎn)騏達(dá)質(zhì)量很不好”的消息，下面一起來看看碰撞結(jié)果。

相比起之前的四星成績，新騏達(dá)達(dá)到跟高要求，但部分碰撞試驗(yàn)依然令人擔(dān)心：

1、正面碰撞和偏置碰撞：前排乘員腿部與內(nèi)飾有接觸，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸。

2、側(cè)面碰撞：前排假人的頭部與內(nèi)飾板接觸痕跡較為明顯，假人胸部有輕微受損，這是扣分較為嚴(yán)重的一項(xiàng)。

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