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日產逍客發動機哪產的，逍客發動機是進口的嗎

東風日產逍客的MR系列發動機、無級CVT變速箱，2008年以前都是進口的，現在全部在國內生產，其技術屬于合資技術水準了，質量比不上原來的進口，但是相對現有國產同類產品要稍好些。其實在眾多方面都有提升，我們先說說平臺，新逍客源自日產-雷諾聯盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺，跟大眾的MQB平臺類似，CMF平臺同樣有著配置靈活，適合生產多種不同車型的特點。CMF平臺由4個模塊組成：發動機模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時還有電控部件。工程師通過將模塊進行不同的組合，就能根據需求生產出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數據顯示，CMF平臺上將生產四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺。除了源自全新的平臺，全新逍客在動力系統方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發動機和模擬7擋的CVT變速箱。先說說發動機吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發動機，在動力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經濟性方面。

日產新逍客發動機型號，逍客發動機型號在哪看

日產新逍客搭載的是全新的MR20DD自然吸氣直噴發動機和模擬7擋的CVT變速箱。先說說發動機吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發動機，在動力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經濟性方面。　MR20DD發動機相比原來的MR20DE發動機，在技術上主要是增加了缸內直噴和Twin-VTC技術，采用缸內直噴技術的MR20DD發動機通過高壓泵將供油壓力從傳統的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接將燃油噴入氣缸，噴油的控制會更為靈活，在高壓的作用下汽油的霧化也比較徹底，帶有缸內直噴技術的2.0升自然吸氣發動機理論上比上一代車型所搭載的MR20DE發動機的燃油利用率更高。

日產逍客發動機護板多少錢，新逍客發動機護板安裝

日產逍客原廠自帶有發動機護板，如下圖所示：

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

作用：

保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

日產逍客發動機噪音大嗎，逍客發動機噪音大怎么解決

日產逍客大發動機噪音處理很好。尤其是中低速行駛噪音，甚至達到或者超過中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯，關上車門之后車內真的是非常安靜。全新逍客的噪音值具有水準以上的表現，事實上，在車外就發現發動機的運轉噪音非常小。除了發動機噪音控制的不錯之外，對于路噪和風噪的控制也是逍客的拿手項目，這點可以在120km/h測試環節中看得出來，對于外界噪音的隔絕效果特別好。排量上的優勢使得2.0L CVT車型在各個時速下的發動機轉速都要更低一些，因此在噪音測試中它的成績也要明顯優于1.2T車型，而即便是兩臺1.2T車型，由于變速箱的不同成績也有所差異，其中1.2T MT車型的表現要略好一些。

日產新逍客是什么發動機，新逍客發動機怎么樣

日產新逍客其實在眾多方面都有提升，我們先說說平臺，新逍客源自日產-雷諾聯盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺，跟大眾的MQB平臺類似，CMF平臺同樣有著配置靈活，適合生產多種不同車型的特點。CMF平臺由4個模塊組成：發動機模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時還有電控部件。工程師通過將模塊進行不同的組合，就能根據需求生產出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數據顯示，CMF平臺上將生產四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺。除了源自全新的平臺，全新逍客在動力系統方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發動機和模擬7擋的CVT變速箱。先說說發動機吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發動機，在動力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經濟性方面。