出于廠家對(duì)安全問(wèn)題的考慮，所以在4s店中并不會(huì)因裝置太敏感而進(jìn)行拆除此系統(tǒng)。

在前不久的時(shí)候一位雅閣車(chē)主在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中一不小心撞上了一團(tuán)帆布袋，而雅閣行人保護(hù)裝置卻瞬間彈了出來(lái)。一時(shí)間，雅閣行人保護(hù)裝置太敏感的話題開(kāi)始引起熱議。

行人保護(hù)系統(tǒng)作為雅閣全系標(biāo)配的安全系統(tǒng)，當(dāng)在遇到撞擊時(shí)，引擎艙蓋會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的起爆泵的觸發(fā)，從而主動(dòng)彈起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在人與車(chē)的碰撞事故當(dāng)中降低對(duì)行人傷害，對(duì)行人起到保護(hù)作用。

雅閣行人保護(hù)裝置

雅閣的行人保護(hù)系統(tǒng)裝置為最基本的行人保護(hù)技術(shù)，雅閣采用的是氣囊式可彈出引擎蓋行人保護(hù)系統(tǒng)，雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋末端安裝一個(gè)活動(dòng)鉸鏈，同時(shí)在保險(xiǎn)杠的位置上安裝壓力傳感器。

當(dāng)汽車(chē)碰撞到行人時(shí)，利用引擎蓋彈升技術(shù)可將引擎蓋瞬間提高，使人體碰撞在柔性與圓滑的表面上，而不是碰撞在堅(jiān)硬車(chē)殼上。相當(dāng)于在人落下時(shí)在下面墊了氣墊。在機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間形成緩沖區(qū)來(lái)減小對(duì)行人的傷害。

雖然有個(gè)別車(chē)主反映雅閣行人保護(hù)裝置太敏感的問(wèn)題，但通過(guò)雅閣的銷(xiāo)售量來(lái)看，這些情況僅僅屬于屬于個(gè)別案例。在日常駕駛當(dāng)中行人保護(hù)裝置是具備一定條件才會(huì)觸發(fā)的，如果有動(dòng)物跑過(guò)時(shí)其實(shí)速度是很快的，相對(duì)速度符合觸發(fā)的條件時(shí)也會(huì)觸發(fā)行人保護(hù)裝置。

如今很多車(chē)主想辦法去屏蔽該行人保護(hù)裝置，但真發(fā)生事故會(huì)得不償失，一方面可能因保護(hù)裝置失效導(dǎo)致行人傷勢(shì)加重，另一方面可能會(huì)引起保險(xiǎn)糾紛，當(dāng)有碰撞發(fā)生的時(shí)候，行人保護(hù)裝置能有效保護(hù)行人安全，是一項(xiàng)非常重要的安全裝置。