2021款捷達VS5是帶有顆粒捕捉器的，不過捷達VS5顆粒捕捉器堵塞的問題并不嚴重，在相關投訴網站上目前有幾起投訴案例。從車主的投訴反饋來看，只要顆粒捕捉器堵塞了，車輛就會出現動力下降、油耗明顯飆升等表現。

顆粒捕捉器是什么？顆粒捕捉器又是怎么工作的？

顆粒捕捉器又被稱為“汽油機顆粒捕集器”，英文簡稱GPF。趴下觀察底盤，或者將車輛升起，你可能一時間找不到顆粒捕捉器的身影。因為顆粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排氣末端。顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內，在特定情況下會自行發生反應消失。

為什么以前的車型沒有顆粒捕捉器，現在的車反而有了？

過去汽車排放標準中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。一開始用戶還能接受顆粒捕捉器，畢竟它是用來控制尾氣污染的。然而新車還沒開多久，接踵而來的顆粒捕捉器堵塞，甚至已經讓很多車主崩潰了。

顆粒捕捉器堵塞是通病嗎？

顯然，設計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環利用。顆粒捕捉器再生，是顆粒物堆積到一定程度后，自動點火燃燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。如果顆粒捕捉器堵塞嚴重，不僅會影響發動機動力性能，還會導致油耗劇增。車主并非束手無策，首先可以做的是多跑高速。避免長期短途、長時間擁堵的路況。還可以加注低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器燃燒條件，減緩堵塞出現。