哈弗m6是一款緊湊型城市SUV，按照尺寸來看M6和哈弗H6屬于同一級別，但在哈弗品牌內部M6的價格定位略低于H6。因此哈弗M6的競爭對手有吉利遠景X3、長安CS55PLUS等車型。今天就聊聊哈弗m6的產品力表現，先說說哈弗m6的十大缺點：

1、用戶滿意度不高。參考車質網哈弗m6車主真實口碑，5分滿分的用戶滿意度評分，哈弗m6只得到車主2.7分的平均分，屬實是有點低。質量投訴問題也有點拖后腿，以2017款哈弗M6為例，共收到質量投訴問題319個，較為頻發的故障現象是發動機漏油，單一故障投訴數達到166例，還需做得更好。

2、技術老舊。哈弗M6是一款基于老款哈弗H6打造而來的車型，主要目標群體面向的是二、三、四線城市的消費者。舉例，依舊是老款車型上的GW4G15B多點電噴1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力/5600rpm，峰值扭矩210牛·米/2200-4500rpm，放在現在是在有點過時。

3、變速器表現欠佳。七速雙離合器變速箱起步階段動力銜接速度一般，離合器結合不線性，前進擋、倒擋的起步操作需要適應。此外，換擋速度較慢，主要體現在急加速過程中，每次升擋的動力銜接需要有響應時間。

4、轉向系統不輕松。機械液壓助力轉向粘手而且力度較沉，長時間在低速行駛或者移庫挪車的時候會比較費力，不得不承認沿用上一代H6的系統讓它的駕駛感受確實和現款H6或者較新的競品車型都存在著一定差距，所以也能看的出來M6會從配置以及更低的價格來吸引消費者。

5、座椅舒適度還能更好。哈弗M6的座椅不足之處在于座墊和靠背部分比較平，背部的貼合度一般，另外低配車型后排沒有出風口，在如此炎熱的夏天，后排乘客最好等前排空調的風涼后再上車。

6、儲物空間略顯不夠。M6的儲物空間并沒有太多突出的地方，每個儲物格的位置都很常規，容積也只是非常一般的水平，雖然是沿用舊款車型的內飾設計，但儲物空間方面應該可以再挖掘挖掘，跟上主流水平。

再說說哈弗m6的優勢部分：

1、剎車腳感還算不錯。剎車距離40.48米，并且多次連續剎車成績都在40米左右，對哈弗M6來講算是個不錯的成績，剎車力度與剎車踏板腳感都沒有問題，只是全力緊急剎車的時候，車輛前傾的幅度有些大。

2、底盤舒適性高。底盤懸架的反饋是哈弗M6的強項，這個優點也基本是“遺傳”了H6，對于長短波的顛簸都能化解的很到位，通過長行程的懸架以及軟阻尼帶來舒適的乘坐感。回彈控制的也挺好，沒有多余或者多次動作，干凈利落。

3、乘坐空間比較寬敞。身高178cm的體驗者坐在前排，能獲得1拳的頭部空間，很充裕，后排則是頭部1拳、腿部2拳，這個成績在同級中也是比較有競爭力的，日常家用足矣。

4、安全配置比較全。哈弗M6標配了車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助和陡坡緩降，在基礎安全配置方面還是比較全面的，另外雙區自動空調和自動啟停也是全系標配。

5、性價比還不錯。哈弗M6面向的是三、四線城市，主打性價比，定位為年輕人的第一輛車，它的售價要低于H6的運動版車型，但配置水平卻不低，并且M6的出現并不會影響目前H6車系的生產。

總結：哈弗m6車主真實口碑并不好，車質網平臺用戶滿意度評分只有2.7分，差強人意。說會產品力方面，M6的出現進一步擴大了哈弗在緊湊型SUV這個級別的“勢力”，H6傲人的銷量也已經證明了自己的實力，M6在它的基礎上應運而生是合情合理的。并且這次長城的目標很明確，就是奪取三、四線城市這片市場，但產品力也確實不算優異。