寶馬1系是寶馬旗下的一款緊湊型車，作為豪華入門車型，無論是哪方面都備受關(guān)注，特別是它十幾萬的售價，這要放在以前這個價格買寶馬那是不可能實(shí)現(xiàn)的，但是拋開價格不談，寶馬1系實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢，下面車主指南來和大家嘮嘮。

寶馬1系的外觀設(shè)計展現(xiàn)出視覺運(yùn)動感和時尚感，讓人印象深刻。前臉采用開眼角大燈和雙U燈腔的設(shè)計，配合雙腎中網(wǎng)直瀑熏黑式格柵和倒梯形進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)處理較好，顯得醒目。尾部微翹式尾翼和圓潤尾燈組屬于雙弧線設(shè)計，十分優(yōu)美，且靈活而自然。后包圍配以兩邊雙排排氣孔和灰色飾板，在整體感和張力方面表現(xiàn)良好。這些設(shè)計元素在曜夜版的黑色烤漆效果上完美呈現(xiàn)，彰顯出了不同尋常的視覺運(yùn)動感。

來到車輛內(nèi)部，內(nèi)飾設(shè)計在用料以及細(xì)節(jié)上進(jìn)行升級，讓車內(nèi)駕乘氛圍豪華不少，中控屏尺寸為10.25英寸，并懸浮放置，與并排式空調(diào)出風(fēng)口配合得很默契。此外，中部還配有警示燈按鈕，操作方便順手。整體來看，這種質(zhì)感令人印象深刻，前排乘客能夠感受到明顯的舒適感和豪華感。

同時它還配備了自動啟停和電子手剎功能，但是缺少自動駐車功能。不僅如此，該車的自動啟停邏輯比較陳舊，只有在踩住剎車或使用P擋的情況下才會啟動。這意味著，若用戶需要啟停功能，就必須付出額外的手足之勞，對于開車習(xí)慣的用戶來說可能并不太方便，因此，為那些希望能夠在行駛過程中輕松操作車輛啟停的駕駛者而言，這個配置的缺陷可能會引起不必要的麻煩。

但是它的油門響應(yīng)和駕駛感受一般，而在SPORT模式下則變得更加順暢，不過，在手動模式下降擋反應(yīng)上有些脫節(jié)，且由于沒有配備換擋撥片，只能通過擋把進(jìn)行操作，在純粹感方面稍顯劣勢。這種情況尤其容易影響入彎節(jié)奏，需要注意。總體而言，寶馬1系汽車的動力表現(xiàn)略遜于其他同級別的汽車。

底盤部分，懸架對震動的處理顯得比較生硬，尤其是面對較大的起伏或減速帶時，會有硬邦邦的感覺，雖然在縱向支撐方面表現(xiàn)出色，但這也讓舒適性稍有折扣，轉(zhuǎn)向手感沉重，回饋力度偏弱，不過指向性很準(zhǔn)確，并且順滑度相當(dāng)好，初始階段可能沒有像性能車那種敏銳和緊迫感，缺乏戰(zhàn)斗感。

對于一輛緊湊型車來說，它的空間表現(xiàn)可能不太適合那些渴望寬敞舒適的乘客，前排座椅是一體式設(shè)計，雖然包裹性很好，但整體材質(zhì)偏硬，長時間乘坐可能會感到有些不舒適，而后排座椅不能放倒，進(jìn)一步影響了該車的實(shí)用性和擴(kuò)展性。相比日常家用問題來說，車內(nèi)空間確實(shí)略微狹窄。

寶馬1系這款車在外觀和內(nèi)飾方面都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，但是它配置和用料方面表現(xiàn)一般，不過這款車的終端優(yōu)惠力度比較大，加之入手還是挺劃算的，如果你能接受它的不足，那么它是一款非常值得購買的緊湊型車。（撰文/車主指南）