當特斯拉這個新能源巨頭強勢進攻時，寶馬作為傳統豪華品牌率先反擊。首先是推出了旗下旗艦車型寶馬iX，接著又帶來了極致運動風格的寶馬i4。而如今，我們即將講述更親民且傳承3系運動精神的全新寶馬i3。此款車能否勝任眾望所歸，壓制眾多新涌現的汽車力量呢？下面，我將詳細道來。

外觀上，寶馬i3延續了燃油版寶馬3系的運動美學，并進一步提高了空氣動力學效率。它的風阻系數僅為0.24Cd，低于3系的0.27Cd。前臉采用了更大的全封閉式“雙腎”格柵，并配備點陣式設計的大燈。此外，車尾保持了與3系一致的造型，并配備出眾的3D LED尾燈。

內飾方面，座椅經過精心設計，采用Sensatec 2.0合成皮材質，美觀透氣且手感細膩，同時具備三檔座椅加熱功能。后排乘客也能享受到舒適的乘坐體驗，配備了航空頭枕和可開啟的全景天窗，帶來舒適和開放的感覺。

懸浮式觸控屏內置了最新的iDrive 8操作系統，提供了卡片式的UI設計和流暢的操作體驗。這款系統經過本土化優化，為國內消費者提供了微信車載版、騰訊場景小程序、QQ音樂和喜馬拉雅等應用，滿足了他們日常所需。此外，多媒體控制區域的物理操控、觸控和語音功能使操作更加便利。

寶馬i3電動車在動力方面表現出色，它配備了一款后置單電機車型，擁有210kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。這使得它在參數上明顯超過了燃油版的寶馬3系330i/Li。電池方面，寶馬i3搭載了70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，根據CLTC標準，續航里程可達526公里。

在駕駛感受方面的劣勢主要顯現在漂移時，保持循跡性需要駕駛者更加準確地操作加速踏板和進行方向修正，同時高速行駛時方向盤相對較重。此外，雖然它的加速表現柔和且線性，但在需要快速反應的情況下可能稍顯遲緩。

乘坐空間非常寬敞舒適。即使身高178cm的乘客坐在前排，調整好座位后仍有四指的頭部間隙。儲物空間方面也與3系相當，無論是儲物格的布局還是容積都非常滿意。轉到后排，頭部依然有四指的間隙，腿部還有兩拳多的空間。

總結：寶馬以實際行動回擊了造車新勢力的圍剿，相較于新勢力，寶馬在機械素質和底盤調校方面表現出色，不僅有豪華品牌效應，還樹立了純電動車領域的運動新標桿。綜合來看，在品牌價值、豪華氛圍和運動素質等方面，寶馬i3在該價位區間內具有顯著優勢。