當(dāng)特斯拉這個(gè)新能源巨頭強(qiáng)勢進(jìn)攻時(shí)，寶馬作為傳統(tǒng)豪華品牌率先反擊。首先是推出了旗下旗艦車型寶馬iX，接著又帶來了極致運(yùn)動風(fēng)格的寶馬i4。而如今，我們即將講述更親民且傳承3系運(yùn)動精神的全新寶馬i3。此款車能否勝任眾望所歸，壓制眾多新涌現(xiàn)的汽車力量呢？下面，我將詳細(xì)道來。

外觀上，寶馬i3延續(xù)了燃油版寶馬3系的運(yùn)動美學(xué)，并進(jìn)一步提高了空氣動力學(xué)效率。它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd，低于3系的0.27Cd。前臉采用了更大的全封閉式“雙腎”格柵，并配備點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的大燈。此外，車尾保持了與3系一致的造型，并配備出眾的3D LED尾燈。

內(nèi)飾方面，座椅經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，采用Sensatec 2.0合成皮材質(zhì)，美觀透氣且手感細(xì)膩，同時(shí)具備三檔座椅加熱功能。后排乘客也能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，配備了航空頭枕和可開啟的全景天窗，帶來舒適和開放的感覺。

懸浮式觸控屏內(nèi)置了最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，提供了卡片式的UI設(shè)計(jì)和流暢的操作體驗(yàn)。這款系統(tǒng)經(jīng)過本土化優(yōu)化，為國內(nèi)消費(fèi)者提供了微信車載版、騰訊場景小程序、QQ音樂和喜馬拉雅等應(yīng)用，滿足了他們?nèi)粘Ｋ琛４送猓嗝襟w控制區(qū)域的物理操控、觸控和語音功能使操作更加便利。

寶馬i3電動車在動力方面表現(xiàn)出色，它配備了一款后置單電機(jī)車型，擁有210kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。這使得它在參數(shù)上明顯超過了燃油版的寶馬3系330i/Li。電池方面，寶馬i3搭載了70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，根據(jù)CLTC標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程可達(dá)526公里。

在駕駛感受方面的劣勢主要顯現(xiàn)在漂移時(shí)，保持循跡性需要駕駛者更加準(zhǔn)確地操作加速踏板和進(jìn)行方向修正，同時(shí)高速行駛時(shí)方向盤相對較重。此外，雖然它的加速表現(xiàn)柔和且線性，但在需要快速反應(yīng)的情況下可能稍顯遲緩。

乘坐空間非常寬敞舒適。即使身高178cm的乘客坐在前排，調(diào)整好座位后仍有四指的頭部間隙。儲物空間方面也與3系相當(dāng)，無論是儲物格的布局還是容積都非常滿意。轉(zhuǎn)到后排，頭部依然有四指的間隙，腿部還有兩拳多的空間。

總結(jié)：寶馬以實(shí)際行動回?fù)袅嗽燔囆聞萘Φ膰耍噍^于新勢力，寶馬在機(jī)械素質(zhì)和底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，不僅有豪華品牌效應(yīng)，還樹立了純電動車領(lǐng)域的運(yùn)動新標(biāo)桿。綜合來看，在品牌價(jià)值、豪華氛圍和運(yùn)動素質(zhì)等方面，寶馬i3在該價(jià)位區(qū)間內(nèi)具有顯著優(yōu)勢。