寶馬i3它是傳統豪華品牌寶馬推出的一款親民車型，傳承了3系運動精神，并在新能源領域發力對抗特斯拉等造車新勢力，盡管它和其他造車新勢力車型相比可能有些滯后，但依然引人注目。至于是否值得購買，下面就讓車主指南帶大家分析一波。

寶馬i3作為一款電動車，外觀設計融合了運動美學和能效概念，與燃油版3系相比，其風阻系數更低，僅有0.24Cd。前臉采用了全封閉式“雙腎”格柵和點陣式設計的燈組，營造出獨特的電動化氛圍。車尾保持了3系的高度一致，同時配備LED尾燈和擴散器，使車身更加貼合地面，18英寸標配輪圈和選裝19英寸空氣動力學輪圈，可為車輛帶來時尚感和視覺沖擊力。

全新寶馬i3在內飾方面的豪華特性上給人留下深刻印象，燃油版寶馬的設計美感非常吸引消費者。而為了滿足電動化轉型的重要需求，該車加入了一體式懸浮曲面屏，對駕駛者傾斜6°，使數字化感官體驗更流暢更舒適；

新車還結合隔音擋風玻璃、集成嵌入式隔音材質的車頂以及包裹電動機的降噪隔音材料，有效降低車輛在行駛過程中產生的風噪和路噪，帶來更加靜謐的車內環境。綜上所述，全新寶馬i3內飾除了豪華外，也注重提供數字化體驗和降噪效果。

寶馬i3的空間表現相當不錯，因為它基于長軸版寶馬3系打造而來，所以乘坐空間方面無需擔心。即使身高178cm的乘客進入前排調整好坐姿后，頭部也有四指距離，儲物空間方面同樣能令人滿意。在后排乘客方面，頭部仍然有四指距離，腿部則達到兩拳以上；

雖然地臺由于電池牽扯，略微升高了，但是這并不會影響后排乘客的舒適體驗。此外，寶馬i3的后備廂容量為410L，應對日常出行完全足夠。同時，如果選擇選裝哈曼卡頓音響，新增的低音炮安放在后備廂地板下方，且配有儲物位置，私密性也很好。

寶馬i3在駕駛員區域的配置方面表現比較差，主要體現在操作系統界面上卡片式設計的不夠直觀，造成實際使用時的不便利性，此外，在物理操控、觸控和語音三種操作方式中，也存在一定程度的操作不便。另外，空調區域集成在中控屏底端，而非獨立設置，這使得操作起來可能會有些麻煩。與競爭對手相比，寶馬i3在這些方面表現不如其它車型。

寶馬i3雖然提供了一款后置單電機車型，功率和扭矩參數看起來比燃油版寶馬3系高出不少，但是由于作為一款電動車，其整備質量達到2029kg，較燃油版3系增加了411kg。這樣的重量會影響到車輛的操控性和加速性能，從而成為其動力方面的劣勢。

綜上所述，寶馬i3的優缺點非常分明，如果你能接受它的缺點的話，它并不是真的不值得購買，因為它的優點部分我認為是可以在很大程度上來掩蓋住它的一部分缺點的，如果還是拿不定主意，那么小編建議你去線下實體店親自試駕體驗一番，相信你心中就會有答案了。（撰文/車主指南）