门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

吉利帝豪專用擋泥板價格，帝豪擋泥板安裝效果圖

吉利帝豪專用擋泥板價格在網上商城的售價普遍為25元/套。效果圖如下

汽車擋泥板顧名思義就是擋泥的作用。它安裝到汽車的四個輪胎后面。前面兩個固定在左右下檻上面，后面兩個固定在后保險杠上面(一般車型是這樣的)。其實在4s店購買的話，他們都負責安裝，市場上或網上買的都有安裝說明書。

安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，擋泥板的重要作用也就是這樣的5cm發生作用，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。

另外，汽車擋泥板的作用就是增加車身的總體美觀性。這一點也是不少車主裝汽車擋泥板的原因。

1、主要作用是為了防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。

2、可以防止泥土濺到拉桿、球頭上導致過早的生銹。

3、小車用擋泥板還有一個作用，轎車容易在輪胎縫內夾帶小石子，速度過快容易甩在車身，崩掉本車外漆。

吉利新帝豪擋泥板怎么安裝，新帝豪擋泥板安裝圖解

吉利新帝豪擋泥板安裝過程較為簡單。在網上商城購買吉利帝豪專用的免打孔擋泥板后，直接在擋泥板的固定位置用螺絲上緊固定即可。

汽車擋泥板顧名思義就是擋泥的作用。它安裝到汽車的四個輪胎后面。前面兩個固定在左右下檻上面，后面兩個固定在后保險杠上面(一般車型是這樣的)。其實在4s店購買的話，他們都負責安裝，市場上或網上買的都有安裝說明書。

安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，擋泥板的重要作用也就是這樣的5cm發生作用，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。

另外，汽車擋泥板的作用就是增加車身的總體美觀性。這一點也是不少車主裝汽車擋泥板的原因。

1、主要作用是為了防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。

2、可以防止泥土濺到拉桿、球頭上導致過早的生銹。

3、小車用擋泥板還有一個作用，轎車容易在輪胎縫內夾帶小石子，速度過快容易甩在車身，崩掉本車外漆。

吉利新帝豪1.5發動機怎么樣，新帝豪1.5發動機耐用嗎

吉利新帝豪自主研發的JL4G15發動機，1.5L排量，在同排量發動機中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15, 這個命名規則是學三菱來的， 4代表4個氣缸的發動機， G代表汽油的， 15代表1.5L的排氣量。1.5升的自主研發全鋁CVVT發動機達到歐IV標準，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L發動機為自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。

以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優于增壓發動機。

吉利新帝豪1.5L發動機解析，新帝豪1.5發動機的參數特點

吉利新帝豪自主研發的JL4G15發動機，1.5L排量，在同排量發動機中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15, 這個命名規則是學三菱來的， 4代表4個氣缸的發動機， G代表汽油的， 15代表1.5L的排氣量。1.5升的自主研發全鋁CVVT發動機達到歐IV標準，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L發動機為自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。

以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優于增壓發動機。

吉利新帝豪的發動機是哪產的，新帝豪發動機可靠嗎

吉利新帝豪1.5L發動機是吉利公司自主研發的發動機，型號為JL4G15。1.3T車型搭載型號為4G13T的1.3T渦輪增壓發動機，也是吉利公司自主研發的。

以1.3T發動機為例，該發動機最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，該發動機采用可變氣門正時，但并沒有采用缸內直噴技術，在保證最大限度動力輸出的同時還能夠兼顧一定的燃油經濟性。傳動系統方面，此次測試的新帝豪配備了CVT無級變速箱并帶有手動及運動模式。此外，新帝豪還提供了配備5速/6速手動變速箱車型選擇。

雖然新帝豪搭載的這臺1.3T渦輪增壓發動機參數本身并不搶眼，但在實際駕駛過程中，給人的印象還是比較深刻的。在起步階段，由于發動機渦輪尚未介入，新帝豪的動力變現并不活躍。不過發動機轉速達到2000rpm，渦輪開始介入之后，新帝豪開始將它的儲備動力爆發出來，轉速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐漸趨于平穩。此外，新帝豪的油門調校十分靈敏，在加速過程中雖然不能提供特別強烈的推背感，但是能夠給駕駛者帶來更加輕快的感受。