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吉利新帝豪跑高速穩(wěn)定嗎，新帝豪高速能跑多少

吉利新帝豪跑高速表現(xiàn)良好，挺穩(wěn)的，只是車內(nèi)噪音相對大了點。國內(nèi)高速公路限速120KM/H，所以高速行車還是要遵守法律法規(guī),不能超速行駛。

汽車“發(fā)飄”不僅僅與車重有關(guān)，與汽車的空氣動力學(xué)、輪胎抓地力等很多因素有關(guān)。以下是詳細(xì)解答。

所謂的汽車“發(fā)飄”是指汽車高速行駛的穩(wěn)定性，既汽車以一定車速行駛時，在遇到側(cè)風(fēng)，不平路面，并道變線，過彎轉(zhuǎn)向時，能保證車身平穩(wěn)，反向準(zhǔn)確，并避免使駕乘者感到不安全和不舒服的性能。這一性能直接關(guān)系到汽車的安全性，可算是主動安全性的重要組成部分。

很多車主認(rèn)為汽車高速穩(wěn)定性與車重有關(guān)，車重越大，汽車的高速穩(wěn)定性越好。這種認(rèn)識不能說是錯的，但是汽車高速行駛時發(fā)飄不緊緊與車重有關(guān)。影響汽車行駛穩(wěn)定性的因素比較多，主要因素有車身造型，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸架機(jī)構(gòu)和車體重量等。

相對而言，車體越重，越寬，行駛穩(wěn)定性能可能就越好，因為升力對于比較重的車身影響相對較小，但并不是說重量大的車型就一定比重量小的更穩(wěn)定，一些歐洲品牌的微型車，高速行駛性能就非常好，其中關(guān)鍵因素還是在造型設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計上。

汽車高速行駛時，汽車上部的空氣流動速度大于汽車下部，這樣，汽車會受到因為空氣的流速不同而產(chǎn)生的向上的升力，這個升力會減輕輪胎的抓地力，從而會使車身或尾部發(fā)飄，影響汽車的穩(wěn)定性能。

正是因為這個原因，很多賽車和跑車的車身都要增加一些擾流板，其作用就是增加汽車行駛時的下壓力。一般來說，風(fēng)阻系數(shù)越小的車型，其行駛穩(wěn)定性能可能越好，但并不絕對，主要還是看汽車尾部產(chǎn)生的擾流情況如何。如果車身造型設(shè)計不太符合空氣動力學(xué)，尤其是三廂車，就會在尾部產(chǎn)生較大的升力，當(dāng)超過一定車速是，就會感覺尾部發(fā)飄。

所以，汽車高速行駛時“發(fā)飄”的主要因素是汽車的車重和空氣動力學(xué)設(shè)計。除此之外，汽車的前后軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會影響到汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。

吉利新帝豪跑高速怎么樣嗎，新帝豪跑高速會飄嗎

其實新帝豪與經(jīng)典款底盤車身都一樣。跑高速表現(xiàn)還不錯，挺穩(wěn)的，就是內(nèi)噪音相對教大。

汽車“發(fā)飄”不僅僅與車重有關(guān)，與汽車的空氣動力學(xué)、輪胎抓地力等很多因素有關(guān)。以下是詳細(xì)解答。

所謂的汽車“發(fā)飄”是指汽車高速行駛的穩(wěn)定性，既汽車以一定車速行駛時，在遇到側(cè)風(fēng)，不平路面，并道變線，過彎轉(zhuǎn)向時，能保證車身平穩(wěn)，反向準(zhǔn)確，并避免使駕乘者感到不安全和不舒服的性能。這一性能直接關(guān)系到汽車的安全性，可算是主動安全性的重要組成部分。

很多車主認(rèn)為汽車高速穩(wěn)定性與車重有關(guān)，車重越大，汽車的高速穩(wěn)定性越好。這種認(rèn)識不能說是錯的，但是汽車高速行駛時發(fā)飄不緊緊與車重有關(guān)。影響汽車行駛穩(wěn)定性的因素比較多，主要因素有車身造型，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸架機(jī)構(gòu)和車體重量等。

相對而言，車體越重，越寬，行駛穩(wěn)定性能可能就越好，因為升力對于比較重的車身影響相對較小，但并不是說重量大的車型就一定比重量小的更穩(wěn)定，一些歐洲品牌的微型車，高速行駛性能就非常好，其中關(guān)鍵因素還是在造型設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計上。

汽車高速行駛時，汽車上部的空氣流動速度大于汽車下部，這樣，汽車會受到因為空氣的流速不同而產(chǎn)生的向上的升力，這個升力會減輕輪胎的抓地力，從而會使車身或尾部發(fā)飄，影響汽車的穩(wěn)定性能。

正是因為這個原因，很多賽車和跑車的車身都要增加一些擾流板，其作用就是增加汽車行駛時的下壓力。一般來說，風(fēng)阻系數(shù)越小的車型，其行駛穩(wěn)定性能可能越好，但并不絕對，主要還是看汽車尾部產(chǎn)生的擾流情況如何。如果車身造型設(shè)計不太符合空氣動力學(xué)，尤其是三廂車，就會在尾部產(chǎn)生較大的升力，當(dāng)超過一定車速是，就會感覺尾部發(fā)飄。

所以，汽車高速行駛時“發(fā)飄”的主要因素是汽車的車重和空氣動力學(xué)設(shè)計。除此之外，汽車的前后軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會影響到汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。

吉利新帝豪百公里加速時間，新帝豪百公里加速數(shù)據(jù)

吉利新帝豪百公里加速時間為10.29秒。

搭載CVT變速箱的帝豪1.3T起步是很柔和，輪胎沒有任何的打滑現(xiàn)象，完成起步后動力開始全力輸出，轉(zhuǎn)速表會一直頂在5600rpm的位置，整個加速過程非常平穩(wěn)，最終10.29秒的成績對于這臺車來說是可以令人滿意的。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應(yīng)車輛動力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時候。

吉利新帝豪怠速抖動問題，新帝豪怠速方向盤抖動

吉利新帝豪怠速抖動、怠速方向盤抖動原因

一、怠速時方向盤發(fā)抖很大程度上是發(fā)動機(jī)運行不順暢穩(wěn)定造成，共振引起的怠速抖動可能性不大，因為怠速的時候發(fā)動轉(zhuǎn)速較低，低速引起的共振不太可能，所以怠速時發(fā)生方向盤抖動，建議到4S店檢查維修。

二、發(fā)動機(jī)在怠速的時候因空氣吸入量較少，加上空氣慮清器太密造成吸氣困難引發(fā)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而引起方向盤抖動，如把慮清器去掉抖動消失，把空氣慮清器換成密度沒有那么大的抖動也可以改善，可是這樣對粉塵的過慮作用就會降低。因此要想把抖動解決就要把發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)改裝才能徹底解決。

三、車子抖動的原因很多，這只是其中之一的問題解決辦法，基本上可以歸納抖動有以下幾種原因，找到問題才是解決問題的最好辦法。
   

1.積炭，經(jīng)常在市區(qū)道路內(nèi)行駛，發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生積炭，因高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，不宜經(jīng)常保持低轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)以上換檔對發(fā)動機(jī)有好處，省油，經(jīng)常保持3000轉(zhuǎn)運行有利于發(fā)動機(jī)排除積炭，不跑長途的可以經(jīng)常用低檔高轉(zhuǎn)速來排除積炭。如是積炭引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)抖動（一般發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)就會引起方向盤和車子抖動），可以用此法來解決。

2.ECU版本老或出現(xiàn)故障也會造成發(fā)動機(jī)運行不穩(wěn)定，通過4S升級維修就可以解決。

3.犄角膠老化，新車可能性不大，更換就可。

4.發(fā)動機(jī)節(jié)氣門或慮清器芯有問題，如把慮清器芯拿掉，抖動消失，則更換慮芯即可，當(dāng)然節(jié)氣門應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境和時間定期清洗。

5.機(jī)油質(zhì)量不好造成發(fā)動機(jī)運行不穩(wěn)定，更換機(jī)油即可。

吉利帝豪怠速轉(zhuǎn)速是多少，帝豪怠速發(fā)動機(jī)聲音大嗎

吉利帝豪怠速正常怠速轉(zhuǎn)速是700左右，發(fā)動機(jī)噪音在合理范圍內(nèi)。

怠速是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機(jī)五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。

怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速（發(fā)動機(jī)由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過程稱為暖車或熱車）。