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福特福克斯熱車后怠速抖動(dòng)，福克斯怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

福特福克斯怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。

福特福克斯怠速過高，福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

福特福克斯怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。

福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高時(shí)，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

福特福克斯1.6發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性，福克斯1.6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解

新福克斯作為近期的銷量王，自然有其獨(dú)特之處。相對(duì)老款車型，新福克斯與上一代車型相比有著脫胎換骨的改變，不僅僅是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全不同，在動(dòng)力操控及科技配置等方面也有全面升級(jí)。尤其是新福克斯的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量由之前的1.8L降低為1.6L，但因?yàn)椴捎昧烁嘞冗M(jìn)技術(shù)，所以最大功率僅僅減少了1kW，為91kW/6500rpm，而最大扭矩甚至還增加了2N•m，為159Nm/4000rpm，所以入門級(jí)車型的動(dòng)力與之前基本相當(dāng)，再加上6擋雙離合自動(dòng)變速器的使用，油耗反而得到降低，可以說讓新福克斯的性價(jià)比進(jìn)一步提高。另外，從工信部公布的綜合油耗來看，新福克斯1.6L車型不但綜合油耗低于7L/100km為6.2L-6.4L/100km，而且還可以享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，作為一款家用車型還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

福特福克斯1.6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，新福克斯1.6發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

新福克斯作為近期的銷量王，自然有其獨(dú)特之處。相對(duì)老款車型，新福克斯與上一代車型相比有著脫胎換骨的改變，不僅僅是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全不同，在動(dòng)力操控及科技配置等方面也有全面升級(jí)。尤其是新福克斯的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量由之前的1.8L降低為1.6L，但因?yàn)椴捎昧烁嘞冗M(jìn)技術(shù)，所以最大功率僅僅減少了1kW，為91kW/6500rpm，而最大扭矩甚至還增加了2N•m，為159Nm/4000rpm，所以入門級(jí)車型的動(dòng)力與之前基本相當(dāng)，再加上6擋雙離合自動(dòng)變速器的使用，油耗反而得到降低，可以說讓新福克斯的性價(jià)比進(jìn)一步提高。另外，從工信部公布的綜合油耗來看，新福克斯1.6L車型不但綜合油耗低于7L/100km為6.2L-6.4L/100km，而且還可以享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，作為一款家用車型還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

福特福克斯積碳怎么查看，福克斯清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

福特福克斯積碳檢查：

由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。

另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的， 只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。

積碳診斷方法

在汽車維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的， 只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。

解體法

也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。

內(nèi)窺鏡檢查

把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。