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開奔馳c級(jí)的人什么檔次？買奔馳c級(jí)的人都是窮人嗎？

對(duì)于“買奔馳c級(jí)的人都是窮人”這一個(gè)話題我們需要從多方面來思考，從價(jià)格上，奔馳C級(jí)和奔馳GLA、奔馳GLC同屬于奔馳的低端車型。雖然牌子是掛著奔馳的，但奔馳這種豪華車的豪華與舒適自然是無法真正體驗(yàn)到的。

但這樣的一款車滿足了眾多人擁有一輛豪華車的夢(mèng)想。在豪車中，BBA應(yīng)該算是最多人熟悉的豪華車了，而奧迪一般官車的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪華車就是奔馳、寶馬了。所以對(duì)于70、80后而言，擁有一輛豪車的感覺是90后所無法理解。

即便奔馳C級(jí)只是奔馳中的乞丐車，但大眾卻依舊會(huì)認(rèn)為這是一款豪華車，無論是為了虛榮心還是滿足自己去擁有一輛豪華車的夢(mèng)想，這樣的心理都是正常的。奔馳c作為一款入門級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，針對(duì)崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。買車是因?yàn)樾枨笏鶎?dǎo)致的，并非是能來炫耀的。

人生第一次買車的時(shí)候，更多的人都是看重品牌、外觀、價(jià)格，而對(duì)于配置、性能等東西想懂但又并不是很懂。在品牌、外觀上奔馳C級(jí)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這也是很多人購(gòu)車的原因。開奔馳c級(jí)的人什么檔次：我想一般都集中在小康生活水平的人，雖然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼換來的，所以買車也會(huì)真正從心出發(fā)，并不會(huì)理會(huì)太多俗人俗語(yǔ)。

而從最新的奔馳C級(jí)來看，以C200 Sport（2.0T標(biāo)準(zhǔn)軸距版）為例，在動(dòng)力上表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算出色，在蛇形繞樁測(cè)試中，轉(zhuǎn)向輕盈，車身的側(cè)傾幅度并不算大，底盤還是以舒適性為導(dǎo)向。雖然有Sport的名號(hào)，但依舊注重舒適性，保持優(yōu)雅的狀態(tài)。

奔馳c級(jí)在配置上其實(shí)已經(jīng)算是相當(dāng)豐富了，但在這樣的價(jià)位這還不夠好，這樣又來到了另一個(gè)問題，是買普通品牌的豪華車還是買豪華品牌的乞丐車。例如豐田皇冠、大眾輝昂之類的，不過細(xì)細(xì)對(duì)比，配置也并不會(huì)差別太大。

排除因?yàn)橄矚g這個(gè)品牌和愛上這款車的人，買了奔馳C級(jí)至少在交際中也會(huì)覺得有面子，有時(shí)候這方面帶來的自信也是有很大的積極性的。對(duì)于男人而言，把妹也更加便利，因?yàn)槊米泳驼J(rèn)奔馳寶馬（開個(gè)玩笑），而低調(diào)的人更多的會(huì)傾向于較為普通的品牌。但倘若過于看重別人的看法，我估計(jì)你沒車可買，因?yàn)槊恳豢钴嚩贾辽儆袃膳桑矚g與不喜歡。

但是奔馳C級(jí)既然有市場(chǎng)，也就是證明有需求的。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上還是要靠奔馳C級(jí)走量的，雖說是奔馳轎車中的乞丐，但卻是十分重要的角色。而奔馳C級(jí)2017年售出了將近13萬(wàn)輛，而寶馬、奧迪同樣也靠乞丐車型來走量，如果說“買奔馳c級(jí)的人都是窮人”，那中國(guó)的“窮人”是真的越來越多了。

對(duì)于懂車的人看不起買奔馳C級(jí)的人，這就像我們看不起同行業(yè)的小白同個(gè)道理，只能說術(shù)業(yè)有專攻，而更重要的是國(guó)內(nèi)的汽車相關(guān)的工作者中真正懂車的也并不多，真正懂車的很多都是不說話的，也并不會(huì)去看不起某些人，而自己又買不起卻還要看不起別人的人，這更多的就是心理的不平衡了。

而買一輛車，最重要的還是要自己所喜歡的，對(duì)于男人而言，車就好比老婆，喜歡，合適的才能更好的生活。就好像唱歌讓自己開心，讓別人惡心的無敵狀態(tài)。而別人的評(píng)論當(dāng)作參考就好了，但不能入心。雖然奔馳C級(jí)作為一款豪華車，但缺點(diǎn)終究還是會(huì)有的，建議多多了解之后再考慮是否購(gòu)買。

導(dǎo)讀：新款奔馳C級(jí)上市，換裝新款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，新增混動(dòng)版本

奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊(cè)都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實(shí)際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實(shí)際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目不可能與保養(yǎng)手冊(cè)的設(shè)定完全一致，必然會(huì)存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過配件價(jià)格及保養(yǎng)周期計(jì)算奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對(duì)奔馳C級(jí)提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠指定的標(biāo)號(hào)為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價(jià)格為958元；另一種是1L裝金美孚1號(hào)，標(biāo)號(hào)為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價(jià)，需要使用這種機(jī)油的客戶要在A套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價(jià)。

工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時(shí)/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際保養(yǎng)時(shí)由于套餐制度的引入以及配件價(jià)格都已包含工時(shí)費(fèi)，所以工時(shí)的概念已經(jīng)被淡化。如此計(jì)算下來，奔馳C級(jí)車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費(fèi)用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費(fèi)用原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元一次，一般的大保養(yǎng)項(xiàng)目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時(shí)費(fèi)共1245元。具體的保養(yǎng)費(fèi)用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項(xiàng)目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價(jià)格表。

買奔馳c180后悔了，奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

奔馳c180作為奔馳c級(jí)入門級(jí)別的小排量，除了動(dòng)力和配置方面略有不同外，其余方面同系車型都相差無幾。最滿意的當(dāng)然是外觀和內(nèi)飾，奔馳C級(jí)外觀風(fēng)格向大哥S級(jí)靠攏，不失優(yōu)雅大方的神韻，先討好消費(fèi)者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內(nèi)飾才是車主們天天接觸，C級(jí)內(nèi)飾做工達(dá)到這個(gè)級(jí)別的中上水準(zhǔn)，加上奔馳一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當(dāng)然也有些c180車主買完后會(huì)產(chǎn)生后悔的情況，下面我們對(duì)奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，看看車主買奔馳c180后悔了嗎？

奔馳c180優(yōu)點(diǎn)方面自然數(shù)不勝數(shù)了，新C級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納總結(jié)為“感性 純粹”的設(shè)計(jì)美學(xué)，的確這種新豪華主義將古典與現(xiàn)代交融，每個(gè)細(xì)節(jié)所營(yíng)造的氣質(zhì)都非同凡響。并且作為標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)版車型，黑色前唇、黑色后視鏡等營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍也恰到好處，點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)氣息，又毫無傲慢之勢(shì)，優(yōu)勢(shì)盡顯。

奔馳c180內(nèi)飾的情況其實(shí)跟外觀差不多，幾乎零新意，簡(jiǎn)潔純粹是主調(diào)，那怎樣才算簡(jiǎn)潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采用了銀色，絕對(duì)是兩種顏色的簡(jiǎn)單碰撞。做到了這點(diǎn)，原本豪華時(shí)尚的氛圍則籠罩在了運(yùn)動(dòng)之下。但這也無妨，出色的造工水平誰(shuí)也不會(huì)抗拒。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內(nèi)飾方面的一大優(yōu)點(diǎn)。

空間方面算是c級(jí)的一個(gè)不小的缺點(diǎn)，首先是它的頭部空間，表現(xiàn)只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)并不是很好，對(duì)于身高超過180cm的朋友來說，會(huì)有非常明顯的感覺。雖然C級(jí)運(yùn)動(dòng)版的軸距達(dá)到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但后排空間實(shí)在小了一點(diǎn)，而且后排中間位置無法坐人，實(shí)用性方面打了很大的折扣。

動(dòng)力方面，奔馳C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達(dá)115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國(guó)產(chǎn)的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，與奔馳的1.6升機(jī)械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。

買奔馳c180后悔了的一大原因，就是其動(dòng)力較之c200和c300而言弱了不少。從數(shù)據(jù)上看廠家的數(shù)據(jù)很保守，而且對(duì)低速的曲線設(shè)定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有奔馳的本色，后段加速能力的確比較弱。當(dāng)然這些主要是針對(duì)對(duì)駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至于車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經(jīng)完全足夠了

雖然奔馳c180的優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉，但車無完車，除了“貴”這個(gè)缺點(diǎn)外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點(diǎn)。首當(dāng)其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點(diǎn)，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，奔馳這臺(tái)7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實(shí)在有失奔馳的水準(zhǔn)。

造成頓挫的罪魁禍?zhǔn)缀艽笠徊糠忠獨(dú)w功于這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情愿，往往要到3000轉(zhuǎn)左右，隨后的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉(zhuǎn)速落差本身就對(duì)平順性不利，同時(shí)還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，給人的主觀感受很不高級(jí)，這也是買奔馳c180后悔了的主要原因。

另外，空調(diào)的出風(fēng)量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經(jīng)很舒適卻還是維持著特別高的風(fēng)速，噪音很大，體驗(yàn)很差，老是要手動(dòng)把風(fēng)速降低，失去自動(dòng)空調(diào)的意義。這點(diǎn)雖然算不上什么大的缺點(diǎn)，但不夠人性化的設(shè)置會(huì)影響到舒適性。

反饋?zhàn)疃嗟膯栴}就是內(nèi)飾有異味。不過，如果在購(gòu)買車輛后進(jìn)行一陣子的通風(fēng)散味，這個(gè)問題是能夠解決的。另外還有一些質(zhì)量問題。比如說有人就反饋奔馳C級(jí)的車廂偶爾會(huì)出現(xiàn)漏水的情況。而且，奔馳C級(jí)的前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量也并不過關(guān)。許多車主都反應(yīng)前擋風(fēng)玻璃會(huì)自然爆裂。所以，如果你要購(gòu)買奔馳C級(jí)的話，可能還是要結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮了，否則，購(gòu)買奔馳c180后悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠(chéng)意的車型，雖然許多人覺得其指導(dǎo)價(jià)太高，但終端30萬(wàn)元左右的裸車價(jià)格還是相當(dāng)不錯(cuò)的。畢竟其擁有同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的配置、豪華感以及出色的設(shè)計(jì)等，且相較于次低配車型C200 L除了動(dòng)力上有較大差異外，配置方面的變動(dòng)并不太大，售價(jià)還便宜了4.48萬(wàn)元。如果不太介意動(dòng)力上的缺失外，低配車型的性價(jià)比還是相當(dāng)高的，總體來說優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)，如果不是對(duì)動(dòng)力要求比較苛刻的車主，奔馳c180是不會(huì)讓你感到后悔的。

奔馳再次備案召回部分進(jìn)口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月25日發(fā)布了兩則召回資訊

一、召回部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車型

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向總局備案了召回計(jì)劃，將從2020年3月27日開始擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)，一共1531輛。

召回原因：

本次召回活動(dòng)屬于2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，由于生產(chǎn)者數(shù)據(jù)系統(tǒng)原因，部分進(jìn)口車輛未包含在第一次召回范圍內(nèi)。

本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

召回解決方案：

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費(fèi)加裝前減振器加強(qiáng)組件（改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件），以消除安全隱患。

二、召回部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車，共計(jì)11166輛。

召回原因

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測(cè)為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示，啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會(huì)受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時(shí)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

如何了解自己的愛車是否處于召回批次當(dāng)中？

梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）進(jìn)行咨詢。

用戶也可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC）了解更多信息。

奔馳c200怎么樣，奔馳c200買完后悔了嗎？

奔馳c200是奔馳c級(jí)里的入門車系，相較之c260，其動(dòng)力和配置都要弱一點(diǎn)所以價(jià)格也更低。而相較于c300，除了對(duì)動(dòng)力方面要求苛刻的個(gè)別車主，c300高達(dá)40多萬(wàn)的售價(jià)也讓其性價(jià)比蕩然無存。因此c200是較多喜歡奔馳c級(jí)但預(yù)算有限車主的選擇，但c200有些缺點(diǎn)也讓車主奔馳c200買完后悔了，到底買奔馳c200車主后悔啥，我們來一探究竟。

動(dòng)力會(huì)是c200的一個(gè)比較大的弱點(diǎn)，雖然在B級(jí)車上用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的還有雅閣，但是本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有慘兮兮的156馬力，這樣的動(dòng)力用在A級(jí)車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會(huì)是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當(dāng)然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時(shí)收油再踩才有機(jī)會(huì)在儀表上看到9擋出現(xiàn)。不過除了9擋不怎么用得上之外，這臺(tái)變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實(shí)也是比較簡(jiǎn)陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標(biāo)配都只有7個(gè)喇叭，似乎有點(diǎn)不太符合奔馳的形象。時(shí)下比較流行的無線充電、氛圍燈、后排空調(diào)也都沒有。

而在操控方面，奔馳c級(jí)的方向會(huì)有點(diǎn)偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯(cuò)，開起來反而會(huì)有點(diǎn)讓人想起寶馬的操控。懷擋的設(shè)計(jì)剛剛開始用可能會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，但是用久之后會(huì)發(fā)現(xiàn)非常方便，并且不會(huì)擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，奔馳c200最大的問題還是在動(dòng)力方面，至于其他的方面c級(jí)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。所以如果你想買奔馳c級(jí)建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動(dòng)力會(huì)比較能滿足到日常生活對(duì)動(dòng)力的需求。