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奔馳c200l保養費用明細

官方的保養手冊都是根據理論情況進行的設定，但是在實際情況中，不同地區車主的使用環境不同，4S店實際執行的保養周期和項目不可能與保養手冊的設定完全一致，必然會存在一些差異。下文將以上海地區為例，通過配件價格及保養周期計算奔馳c200l保養費用明細。

上海地區的奔馳經銷商表示，目前店中針對奔馳C級提供兩種不同的全合成機油，一種是原廠指定的標號為SN 5W-30的美孚機油，5L原廠機油+機濾+工時費構成了保養套餐A，官方價格為958元；另一種是1L裝金美孚1號，標號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價，需要使用這種機油的客戶要在A套餐的基礎上再加328元差價。

工時費標準方面，奔馳目前執行580元/工時/小時的標準，但在實際保養時由于套餐制度的引入以及配件價格都已包含工時費，所以工時的概念已經被淡化。如此計算下來，奔馳C級車型（包含c200l）的單詞小保養費用為958元，也就是上文中的保養套餐A，原廠機油+機濾+工時費共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養費用原廠機油+機濾+工時費共958元一次，一般的大保養項目大概是機油+機濾+空氣濾清器+工時費共1245元。具體的保養費用還需根據當地具體價格標準以及保養的項目決定，可參考上文保養配件價格表。

奔馳C級為什么沒有霧燈，奔馳C沒有前霧燈嗎

奔馳C級為什么沒有霧燈，奔馳C沒有前霧燈嗎?

霧燈一般是指汽車霧燈。汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

奔馳C級的車并非沒有霧燈，只是奔馳C級的車只有后霧燈，由燈光控制圖可以看出，只需要調到5的后霧燈模式，后霧燈就會開啟。

從燈管控制可以看出，奔馳C級并沒有設置前霧燈，原因是因為奔馳為了減少兩側風阻，增加兩側風道，所以取消了前霧燈，也有說法是奔馳將前霧燈集成在前大燈出，在開啟遠光燈狀態下有霧燈的效果。

買奔馳c180后悔了，奔馳c180l的優缺點點評

奔馳c180作為奔馳c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其余方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，奔馳C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上奔馳一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完后會產生后悔的情況，下面我們對奔馳c180l的優缺點進行點評，看看車主買奔馳c180后悔了嗎？

奔馳c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為“感性 純粹”的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。并且作為標準軸距運動版車型，黑色前唇、黑色后視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。

奔馳c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計并不是很好，對于身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但后排空間實在小了一點，而且后排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，奔馳C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與奔馳的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。

買奔馳c180后悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有奔馳的本色，后段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至于車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了

雖然奔馳c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了“貴”這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，奔馳這臺7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失奔馳的水準。

造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功于這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情愿，往往要到3000轉左右，隨后的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買奔馳c180后悔了的主要原因。

另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什么大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛后進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋奔馳C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，奔馳C級的前擋風玻璃質量也并不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買奔馳C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買奔馳c180后悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較于次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動并不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大于缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，奔馳c180是不會讓你感到后悔的。

奔馳c200l開著丟人嗎？奔馳c200適合什么人開

奔馳c200l是入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。奔馳c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，奔馳c200雖然是奔馳的入門級轎車，但其品牌的影響力，品質的競爭力，綜合而言都是在B級車中的佼佼者。買車要根據自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經濟情況和需求，最后購車后后悔的只能是自己。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼里，確實有點看不上奔馳C車主，認為奔馳c200l開著丟人。原因倒也簡單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級，這也正是多年前國內崇拜“大奔”這個名號的原因。后來奔馳把C級引入國產后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優勢發揮出來的，最少也應該是E級以上。

奔馳C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。所以，在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因為喜歡奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個品牌，但他們沒有實力買更貴的奔馳車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面不丟人罷了。事實上，很多酸買奔馳C級車的人，除了真正對汽車很執著的，大多數還是只有擠地鐵的“評論家”。這些人往往并不能真正暢游在豪車世界里，而只能高談闊論評論一些自己買不起的車。

人們心目中的奔馳汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是奔馳汽車中除了最便宜的A級車之外，C級車中也有很便宜的汽車并且價格還是很多家庭都能負擔得起的。人們心中和眼里看到的奔馳豪車往往是E級和S級的，這些汽車的價位也自然得很高。而C級車的存在卻讓很多想買奔馳卻沒有那么多預算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實奔馳車c級車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由于在人們印象中會覺得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛奔馳c級車。這種落差感會讓人感覺奔馳也不是那么遙不可及了，因此很多人就開始對奔馳c200嗤之以鼻，認為奔馳c200l開著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車當屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評價上卻好于奔馳C級車，而且價格更低。由于奔馳的車標逼格更高，所以更多的人更加認為買奔馳C級車的人是花錢買個車標。說實話，奔馳C級車本身和奔馳汽車的豪華、商務與舒適還是有一點距離，但是，奔馳C級車確實是奔馳旗下最年輕的車系之一，并且外觀時尚大氣油耗相對不高。

奔馳c200適合什么人開也是很多網友關注的問題，奔馳c200車主跨度之大可謂適合大多數人開，奔馳200L憑借其奔馳品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長軸距帶來的大空間籠絡了一部分30~40歲的青中年事業有成人士，而奔馳c200運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。奔馳c級的車型劃分對于不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

北京奔馳銷售公司執行副總裁在采訪中說新C級車的目標客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會有太大差異，其中男性比例會稍微多一些，這類人群的特點就是，他們鐘愛什么，就會駕馭什么。應該說兩個車系策略都是和改變息息相關，在這個細分市場上一定會是領先者才敢于創造這種改變，一定要有愿意改變、愿意接受市場挑戰的決心，才能駕馭這種改變。

因通信模塊軟件問題導致定位失準，奔馳召回部分進口及國產車型

國家市場監督管理總局2月27日發布了召回資訊

召回部分梅賽德斯奔馳進口及國產汽車

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年3月26日起召回以下車輛，共計9765輛。

（一）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；

（二）北京奔馳汽車有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。

召回原因

由于緊急呼叫系統中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由于車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過遠程更新或通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心，為召回范圍內的車輛免費更新通信模塊軟件，以消除安全隱患。

如何知道自己的車輛是否處于召回批次當中？

梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。

相關召回資訊：

奔馳再次備案召回部分進口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型