门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

奔馳C級鉆石中網(wǎng)圖，奔馳C別中網(wǎng)改裝

奔馳C級鉆石中網(wǎng)圖：

奔馳C別中網(wǎng)改裝：

改裝流程：

1.首先打開汽車蓋子；

2.先拆開中網(wǎng)的兩邊螺絲；

3.然后拆下中網(wǎng)上的大標志；

4.把中網(wǎng)從蓋子底下拉出來，由于中網(wǎng)只是卡在上面的，因此很好拿；

5.在安裝新中網(wǎng)前首先要安裝好緩沖泡沫，這個聽說很貴，可看磨損輕度來確定是否需要更換或者安裝；

6.安裝新的中網(wǎng)上去；

7.安裝上去后必須上螺絲固定好前杠，以防掉落；

8.完成后再檢查一遍中網(wǎng)的穩(wěn)固程度以及前杠是否已經(jīng)裝好。

9.所有的都準備好了之后就可以上路啦！

因為拆卸過程涉及零件部件較多，如果自己在家盲目動手拆卸改裝的話很可能會對車子有一定的損害，而且還很容易會漏裝零件的哦，因此在此提醒廣大的各位車位，更換零部件或者內(nèi)外飾的時候最好是到專業(yè)的維修店或者4S店進行維修和改裝，以確保改裝車輛的安全！

奔馳c級和e級區(qū)別，奔馳一般買c還是e

奔馳C級作為BBA中入門款豪華轎車的佼楚，其在國內(nèi)一直享有著極高的贊譽和不俗的銷量。

但大家知道其和奔馳E及中間有什么區(qū)別嗎？我們該購車時候是該買C級還是E級呢？

奔馳C級和E級的區(qū)別

定位不同：奔馳C級僅僅只是奔馳品牌中的入門款豪華車系；而奔馳E級則是奔馳旗下的主力中大型豪華轎車。

動力總成不同：奔馳C級作為入門款車型，其C180、C260和C300三個型號，先別對應著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成；而奔馳E級，其E200、E260、E300、E350和E320五個型號，分別對應著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動力總成。

外觀和內(nèi)飾設計不同：奔馳C級車型的外觀和內(nèi)飾設計會更加的年輕化；而奔馳E級會更傾向于豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。

奔馳買C級還是買E級

其實奔馳C級和E級之間的定位還是十分清晰的，同時其價格也并沒有較大的重疊，所以對于購車預算有限，喜歡年輕化設計的朋友可以選擇奔馳C級；而對于預算充足，追求車輛的豪華感和品質(zhì)的朋友，選擇奔馳E級更佳。

奔馳c200l保養(yǎng)費用明細

官方的保養(yǎng)手冊都是根據(jù)理論情況進行的設定，但是在實際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項目不可能與保養(yǎng)手冊的設定完全一致，必然會存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過配件價格及保養(yǎng)周期計算奔馳c200l保養(yǎng)費用明細。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對奔馳C級提供兩種不同的全合成機油，一種是原廠指定的標號為SN 5W-30的美孚機油，5L原廠機油+機濾+工時費構成了保養(yǎng)套餐A，官方價格為958元；另一種是1L裝金美孚1號，標號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價，需要使用這種機油的客戶要在A套餐的基礎上再加328元差價。

工時費標準方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時/小時的標準，但在實際保養(yǎng)時由于套餐制度的引入以及配件價格都已包含工時費，所以工時的概念已經(jīng)被淡化。如此計算下來，奔馳C級車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機油+機濾+工時費共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費用原廠機油+機濾+工時費共958元一次，一般的大保養(yǎng)項目大概是機油+機濾+空氣濾清器+工時費共1245元。具體的保養(yǎng)費用還需根據(jù)當?shù)鼐唧w價格標準以及保養(yǎng)的項目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價格表。

車機與內(nèi)飾成最大賣點？換代奔馳C級還有什么吸引力

自從凱迪拉克CT5上市以后，豪華品牌B級車的風評似乎變了：“寶馬3系最舒適、凱迪拉克CT5的操控性最強、奧迪A4最便宜、而奔馳C，它最老.......”

 盡管這么說奔馳旗下的銷量擔當車型有些略顯殘酷，但是產(chǎn)品周期的事實決定，這樣的話術在目前這個時候確實沒有什么太大的錯誤，雖然奔馳C級在當下款型的產(chǎn)品末期，加大了產(chǎn)品營銷力度和推廣手段，但較為落后于奔馳品牌其他車型的產(chǎn)品形象，還是讓現(xiàn)款的C級似乎略微少了一分吸引力。奔馳C級的換代也就迫在眉睫。

然而盡管渲染圖層出不窮，但是現(xiàn)如今在海外進行測試的奔馳C級仍舊處于重度偽裝的階段，到底會是一個怎樣的外觀設計，目前仍舊不得而知。但是近日，相關外媒曝光了一張正在測試的全新奔馳C級的內(nèi)飾諜照，初見全新奔馳C級內(nèi)飾，也能讓奔馳的粉絲們初步了解全新C級的部分消息。

 豎向中控屏幕，不是現(xiàn)款E級的套娃

現(xiàn)款的奔馳S級、E級以及A級三廂轎車，都使用了標志性的雙12.3英寸的連體多媒體屏幕設計，但從曝光的諜照中可以看出，全新的C級并沒有走人們印象中大概率會重復的套娃路線，而是采用了豎向的中控屏幕設計，并且在中央?yún)^(qū)域保留了傳統(tǒng)的空調(diào)出風口，而全液晶儀表盤和疑似HUD抬頭顯示功能的駕駛位前方區(qū)域都似乎表明全新C級的配置將會更為科技化。

中控區(qū)域幾乎沒有保留多少實體按鍵，豎屏下方較為清晰的可見空調(diào)控制面板，而其余多媒體控制預計將會集成在尺寸碩大的中控屏幕之內(nèi)，如此的內(nèi)飾設計倒也簡約明快，但缺點就是有可能喪失一定量的奔馳自身在內(nèi)飾設計上慣用的豪華氛圍，轉為更“理工科”化的科技感。 至于動力單元，不出意外的話，現(xiàn)款奔馳C級中所使用的的1.5T+48V微混動系統(tǒng)將會是全新一代C級的主要動力核心。 

本土化，將會是考驗北京奔馳的最大一道關 其實在筆者的一貫印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自優(yōu)于合資品牌，合資品牌優(yōu)于豪華品牌”。因為市場環(huán)境，消費者習慣的差異，本土化的企業(yè)往往會針對本土市場的使用環(huán)境而針對性的推出人工AI系統(tǒng)的功能性體驗配置，例如科大訊飛、斑馬系統(tǒng)等，在不少的實車當中都有相對出色的體驗。

但豪華品牌往往因為整車的成本因素以及本身的技術壁壘，讓不少的車型的智能化車機系統(tǒng)在操作邏輯和使用體驗上并不出色，較為典型的便是沃爾沃所使用的智能化系統(tǒng)，所需要付出的學習成本較高，導致人們在實際操作時候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能體驗會讓一套科技感十足的多屏幕內(nèi)飾變成累贅。如果諜照所曝光的內(nèi)飾設計在實車中會被落實，證明智能化體驗將會是全新奔馳C級一個極其重要的產(chǎn)品亮點，這就十分考驗在引入國產(chǎn)之后，北京奔馳將如何調(diào)整德國原廠的車機系統(tǒng)便成了使得奔馳C級在人機交互層面脫穎而出的關鍵。

作為豪華品牌中影響力極其深遠的一款B級車，現(xiàn)在的全新奔馳C尚未透露出更多的消息，車主指南也將會對改款車型保持密切的追蹤，敬請讀者關注！

奔馳c200機油保養(yǎng)燈歸零圖，奔馳c180保養(yǎng)燈歸零方法

奔馳c級保養(yǎng)燈歸零：

1. 點火開關打開一檔。（關閉所有車門，包括機艙蓋及后背門）

2. 將儀表盤顯示切換至里程表界面。

3. 同時按住方向盤左側的“OK”按鈕及方向盤右側的“電話”按鈕，直到出現(xiàn)菜單后松開。

4. 此時出現(xiàn)三個菜單選項（“車輛數(shù)據(jù)”、“測功機上測試”、“ASSYST PLUS”），選擇“ASSYST PLUS”且按“OK”鍵進入。

5. 選擇“整套保養(yǎng)”按壓“OK”鍵進入。

6. 選擇“確認整套保養(yǎng)”，出現(xiàn)彈窗“進行保養(yǎng)嗎？”

7. 按“OK”鍵確認，出現(xiàn)彈窗“不能完成”。

8. 選擇“確認”按“OK”鍵。

9. 歸零結束。

在到達保養(yǎng)里程時，新款奔馳C系列及E系列的儀表板上會出現(xiàn)一只“扳手”符號，提醒車主進行保養(yǎng)。在更換機油及其他保養(yǎng)完成后，必須重新設定。

奔馳C級 是其族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！