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雪佛蘭探界者保險杠結構圖，探界者前后保險杠圖解

雪佛蘭探界者保險杠結構圖：汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。

隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。汽車保險杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區域，表面上被設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力。

現在越來越多的被設計用于行人保護。保險杠的邊角處是汽車外殼中最容易弄傷的部分，駕車感不好的人容易擦到邊角，弄得滿是傷痕。可保護這個部位的是拐角橡膠，只需貼在保險杠的拐角處就OK了，且安裝非常簡單。

雪佛蘭探界者前保險杠多少錢，探界者后保險杠多少錢

雪佛蘭探界者前保險杠換一個加上漆要800元左右，后保險桿價錢也是差不多。

隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。汽車保險杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區域，表面上被設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力。

現在越來越多的被設計用于行人保護。保險杠的邊角處是汽車外殼中最容易弄傷的部分，駕車感不好的人容易擦到邊角，弄得滿是傷痕。可保護這個部位的是拐角橡膠，只需貼在保險杠的拐角處就OK了，且安裝非常簡單。

雪佛蘭探界者磨合期多久，探界者磨合期多少公里

雪佛蘭探界者磨合期：車磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里。最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

雪佛蘭探界者磨合期車速，探界者磨合期注意事項

雪佛蘭探界者磨合期注意事項：行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

車磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里。最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

雪佛蘭蔚探界者力怎么樣，探界者動力性能評測

探界者動力性能評測：和之前的1.5T探界者一樣，這臺搭載2.0T發動機的探界者同樣可以進行彈射起步。反復嘗試后發現將發動機轉速維持在3000rpm左右時能跑出不錯的成績，最終7.18秒便能從靜止加速至100km/h，這個成績在同級別中算是不錯了。

 雪佛蘭官方給出的加速時間為7.8秒，看來還是比較保守的。參考此前進行的四款中型SUV評測成績，探界者比漢蘭達（8.62秒）、銳界（8.67秒）要快了不少，并且也比自己的同門兄弟昂科威（7.4秒）要快，但是相比冠道（6.7秒）則要慢了一些，沒有成為6秒俱樂部成員略微有些小小的遺憾。

 最終0-100km/h的加速僅需8.96秒，作為一臺搭載1.5T發動機的中型SUV車型這個表現已經算得上不錯了，甚至比官方公布的9.9秒快了接近一秒！同時也比此前測試的昂科威要快一些，由此可見高功率調校的發動機在動力表現上具有一定優勢。