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雪佛蘭探界者空調怎么用，探界者空調怎么調節

雪佛蘭探界者空調制冷：第一排，從左到右，空調制冷開關，吹頭開關，吹腳和前風擋開關，吹前風擋開關。要讓空調制冷，按一下制冷按鈕就可以了。

汽車空調和普通家用空調結構相類似，也包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，當用戶開啟A/C開關時，發動機帶動壓縮機開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。

內外循環通過轉換開關控制，現在的汽車支持自動、內循環、外循環三種模式設定，其中自動模式以內循環為主，通過空調傳感器適時轉換開關控制啟用外循環，確保車內空氣質量不至于出現空氣質量下降（氧氣含量下降、污染加劇）等狀況。

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。制冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

雪佛蘭探界者空調怎么開，探界者空調按鈕圖解

雪佛蘭探界者空調按鈕圖解：在右邊那個直徑約5CM的圓盤，在儀表盤上有按鈕，輕輕一按 立馬清涼世界。調模式那里，有個太陽圖標的就是制熱。調到那就會開始吹出熱風了。

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。制冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。

液態制冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過制冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

雪佛蘭探界者空調怎么制熱，探界者空調暖風怎么開

雪佛蘭探界者空調制熱：第一排，從左到右，空調制冷開關，吹頭開關，吹腳和前風擋開關，吹前風擋開關。要讓空調制冷，按一下制冷按鈕就可以了。要讓空調制熱，按制熱按鈕就可以了。

汽車空調和普通家用空調結構相類似，也包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，當用戶開啟A/C開關時，發動機帶動壓縮機開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。

內外循環通過轉換開關控制，現在的汽車支持自動、內循環、外循環三種模式設定，其中自動模式以內循環為主，通過空調傳感器適時轉換開關控制啟用外循環，確保車內空氣質量不至于出現空氣質量下降（氧氣含量下降、污染加劇）等狀況。

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。制冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

雪佛蘭探界者空調按鈕圖解，探界者空調除霧和暖風開啟方法

雪佛蘭探界者中控采用的是機械按鍵，空調除霧以及暖風可以通過按鍵直接開啟。

1、除霧

前、后擋風玻璃分別設置對應的按鍵，只需按壓相關按鈕就能成功達到除霧效果。

2、暖風

用旋鈕將溫度調高便能開啟暖風。開啟暖風時，請關閉A/C開關。壓縮機在暖風輸送時是不需要介入工作的，熱風的供給主要來源于防凍液的溫度和玻璃加熱絲發出的熱量。

3、AUTO

按下AUTO鍵，空調系統會自動維持車內溫度的穩定，不需要手動設置。傳感器識別車內空氣的信號，智能把控制冷/制熱，風量調高/調低。

4、內/外循環

內循環指車內的空氣自給自足，外循環指讓車內與車外的空氣交換。堵車時尾氣多、塵土飛揚、霧霾等環境應當使用內循環。高速路段應該每隔一個小時左右切換外循環，更替車內外的空氣，以防缺氧。

5、溫區同步

開啟溫區同步功能后，調整駕駛位溫度，其余溫區不需額外調整，而發生同步的改變。關閉此溫區同步后，每個分區可以自行個性化的設置，滿足不同位置乘員需要。

探界者斷軸最新消息，探界者都有哪些毛病

由于探界者與昂科威是同一個平臺的產物，如果昂科威發生點什么毛病，自然而然探界者的用戶也會有點擔心。而最近昂科威斷軸事件頻發，是不是探界者也有可能出現斷軸呢？除了斷軸，探界者都有哪些毛病？接下來我們來了解探界者斷軸最新消息。

斷軸，也就是汽車縱臂斷裂，如果車輛的底盤設計不合理，在使用中受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂，這就是我們所說的斷軸。而斷軸的常客莫過于福特了，幾乎旗下所有車型都曝出有斷軸事件的發生。

說回探界者，為什么用戶擔憂探界者會斷軸，上面也有說到探界者與昂科威是同一個平臺的產物。那么昂科威斷軸了？是的，而昂科威斷軸的原因有可能是上汽通用所研發的一款全新分體式結構的下擺臂襯套，導致不少車輛在一定碰撞或者并不嚴重的受力情況下，前下擺臂和前副車架很容易脫離，進而導致更為嚴重的事故后果。

上汽通用的昂科威、新英朗等多款車型都采用這個分體式的下擺臂襯套，同樣也包括探界者。不過就目前來說，小編是沒有查到有關探界者斷軸的消息，也沒有用戶投訴這類事件，我們也希望探界者不會出現斷軸這類問題。

其實斷軸這類事件在各品牌車型中都曾出現，有的是質量原因，而有的是車主不正確駕駛車輛或者不愛護自己愛車造成的。如果你過彎打死方向不減速；過坑、上路基不減速的話，斷軸也是遲早的事。

探界者除了斷軸需要關注，還有哪些毛病？首先是質量問題，起初的生銹事件已經在后續的車輛中沒有出現，不過也希望上汽通用能一致對待，之前生產的探界者有生銹問題就盡快處理。還有就是用戶反映的變速箱頓挫、自動大燈延遲和空調異味等問題。

除了這些，探界者剩下的就是設計上的毛病，例如過時的內飾、沒有發動機自動啟停關閉按鈕、胎噪偏大等。所以總的來說，探界者就好像一個新來的武師，明顯準備工作沒有做好，就算探界者是帶著一身功夫而來，例如空間大、動力充沛、操控性不錯和配置豐富等，但是招牌都沒有，又怎么會有人來學功呢。