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豐田普拉多3.5百公里加速幾秒，普拉多提速快不快

豐田普拉多3.5百公里加速幾秒？據我們實測，豐田普拉多3.5L的百米加速是8.7秒，在同等車型的對比之下，豐田普拉多百米加速已經算是很優秀的了。豐田普拉多百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對豐田普拉多動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。3.5L版本0-100km/h加速時間為8.74秒，一個足夠出色的成績！從曲線圖上可以看到，得益于新發動機、新變速箱、四驅系統之間默契的配合，起步瞬間G值高達0.86g，爆發力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。

豐田普拉多跑長途怎樣，普拉多跑長途舒適性如何

豐田普拉多跑長途怎么樣？普拉多由于車型定位、車架、懸掛設定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所舉例的RAV4、漢蘭達等。主要的問題是普拉多剎車時點頭現象較明顯一些,另外過彎時車身側傾也比較大。不過,像您所說的走破損路面能力,普拉多倒反比較強,甚至可以說是它的強項之一,因為它的輪胎較厚、懸掛行程長,因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動、保證乘坐舒適性。懸掛給我的感覺很特別，當高速通過有點顛簸的路面時，任憑底盤傳來轟隆隆地聲音，我坐在駕馭室卻很平穩。這也讓我對它的越野能力充滿自信！感覺上了高速車開車反而費力了，噪音大，加油明顯吃力，我停車下來檢查一番看看是不是輪胎有問題，結果沒有任何異常。繼續走才發現原來是頂風開車，看到路旁沒有樹這才找到原因。側風的時候對車身影響也很大，風大時車速超過100就有給風吹的輕微擺動的感覺，所以普拉多這種高車身受風的影響還是很大的，大家格外注意。

豐田普拉多跑高速不穩，普拉多跑高速穩定性如何

普拉多跑高速穩定性如何？普拉多由于車型定位、車架、懸掛設定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所舉例的RAV4、漢蘭達等。主要的問題是普拉多剎車時點頭現象較明顯一些,另外過彎時車身側傾也比較大。不過,像您所說的走破損路面能力,普拉多倒反比較強,甚至可以說是它的強項之一,因為它的輪胎較厚、懸掛行程長,因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動、保證乘坐舒適性。風對普拉多影響很大：后半段是新修的高速公路，路兩旁的防護林還沒有摘，視野開闊景色很好，但是沒有防護林風是真大呀，剛開始我還

沒看出是防護林的事，感覺上了新高速車開車反而費力了，噪音大，加油明顯吃力，我停車下來檢查一番看看是不是輪胎有問題，結果沒有任何異常。繼續走才發現原來是頂風開車，看到路旁沒有樹這才找到原因。側風的時候對車身影響也很大，風大時車速超過100就有給風吹的輕微擺動的感覺，所以普拉多這種高車身受風的影響還是很大的，大家格外注意。

豐田普拉多動力如何，普拉多動力解析

豐田普拉多動力如何，普拉多動力解析。我來介紹一下這套最新的動力總成，發動機是型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，也就是說搭載了豐田最新的混合噴射技術，有進氣歧管噴射和缸內直噴兩種途徑，根據工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛信提供，由原先的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國產普拉多終于全面進入6AT時代，總算是來了。接下來親自駕駛。我的第一感覺就是動力較弱。這臺代號為2TR-FE的2.7L發動機最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，參數比進口版低了4馬力和2牛·米（這點區別基本忽略不計）。搭配的4擋自動變速箱也沒有優勢。2700簡單的越野還是可以應付的，身上除了那臺動力有點偏弱的發動機之外，其他的武器都是面對越野的利器，全地形輪胎、大梁車身，以及自吸的發動機。對了，四門的普拉多在越野方面還有一個的弱點，就是軸距過長，在一些峰頂會拖地，影響通過性。

豐田普拉多2.7L加速視頻，普拉多2.7加速0-100km時間

豐田普拉多2.7L加速0-100km時間是多少呢？我們實測2.7L版本0-100km/h加速時間為8.74秒，一個足夠出色的成績！從曲線圖上可以看到，得益于新發動機、新變速箱、四驅系統之間默契的配合，起步瞬間G值高達0.86g，爆發力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。豐田普拉多百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對豐田普拉多動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。