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比亞迪元變速箱怎么樣，比亞迪元是什么變速箱

比亞迪元使用的有5T14的變速器，還有雙離合6dt25的。汽油版的元一共有兩種動力配置：搭載1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型，以及搭載1.5L渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型。其中1.5L自然吸氣發動機最高功率為109Ps（80kW），具有145N·m的最大扭矩。

 比亞迪元雙模版搭載的是代號BYD473QE的1.5L直列四缸發動機，最大輸出功率109馬力（80千瓦），最大扭矩145牛·米。同時前后各有一個最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米的電機，發動機和電動機配合，百公里加速為4.9秒，性能數據相當搶眼。

比亞迪元動力怎么樣，比亞迪元動力性能評測

比亞迪元一共有兩種動力配置：搭載1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型，以及搭載1.5L渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型。其中1.5L自然吸氣發動機最高功率為109Ps（80kW），具有145N·m的最大扭矩。而今天我們試駕的1.5T車型動力則要好上很多，113kW、154Ps的最高功率以及240N·m的最大扭矩都讓這款小型SUV具備了充裕的動力儲備。

比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現四輪驅動。變速箱方面，比亞迪自產的6速DCT雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。

比亞迪元跑高速怎么樣，比亞迪元跑高速穩定性好嗎

比亞迪元采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的配置。別看后懸架為扭力梁，它照樣可以布置四驅結構，而且由于雙模版車型采用的是電機驅動，在底盤設計上連傳動軸的空間都不用預留。所以跑高速的穩定性表現相對來說還可以。全力制動時前懸架壓縮明顯，后懸架的拉伸幅度也相當大，不過在SUV車型中，這樣的剎車姿態并不算少見。

比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現四輪驅動。變速箱方面，比亞迪自產的6速DCT雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。

比亞迪元后備箱尺寸圖，比亞迪元后備箱空間多大

比亞迪元的后備廂蓋為側向開門的設計，與福特翼博不同的是，元將開門方向設計成了左向打開，順向停車搬運東西時就不需要繞門而走了。目前比亞迪官方并未公布元的后備廂容積，實際測量后發現其常規縱深和最大縱深都略小于長安CS15，但寬度更有優勢。后備箱高度為850mm，最大縱深達1300mm，寬度970mm。

比亞迪未來的新車在外觀美觀度、原創度等方面將會達到較高水準。更值得一提的是，比亞迪元側面也采用了雙腰線設計，同時“C”柱設計也完全沒有以前車型的那種“生硬”感。車尾部最明顯是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子。安裝方式風格類似福特翼博。另外4.9秒的尾部標識同樣出現在尾部，代表該車的0-100km/h所需的加速時間。

比亞迪元防凍液怎么加，比亞迪元防凍液液位檢查

比亞迪元的防凍液更換。發動機處于冷態時，是檢查冷卻液液位是否處在膨脹罐側面標記范圍內的最佳時機。

● “MAX”為冷卻液上限標記。

● “MIN”為冷卻液下限標記。

● 冷卻液液位應位于上限標記與下限標記之間。如液位低于“MIN”標記，則必須添加冷卻液。

只可加注新冷卻液。加注后冷卻液液位必須處在“MIN”下標線與“MAX”上標線之間。建議發動機處于冷態時方可加注冷卻液，但冷卻液液位不得超過上標線，否則在發動機達到熱態時過量的冷卻液就會溢出。添加冷卻液時，僅可加注新冷卻液。冷卻液必須符合本手冊的規定。如一時買不到合適的冷卻液，也不得加入其它類型的冷卻液。必要時可臨時加入純水，但須盡快按規定添加冷卻液。