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寶馬x1為什么一直降價？為什么說寶馬x1才15萬

寶馬x1降價優惠17萬元不可信，這些只是部分經銷商的噱頭，為了把消費者吸引到店，然后各種手段使你上當。所以網上存在各種報價，用戶需要提高辨查能力，以免上當。不過，寶馬x1最近的優惠還是比較大的，以廣州為例，優惠幅度在5萬元左右，寶馬x1為什么一直降價？

其實寶馬x1相對舊款來說，寶馬x1的信仰已經丟掉很多，導致消費者對它的評價也不是很好。首先以駕駛樂趣為重的寶馬一直以來都堅持后驅，但是新款寶馬x1卻改用前驅，或許寶馬的目的是增加空間、減輕重量、減少油耗，自然就丟失了更好的動力性和操控性。

寶馬x1采用前驅帶來的好處也是明顯的，更大的空間、更低的入門價格和更低的油耗，但是在你入手前，你還要了解低配所搭載的三缸發動機。這是一個優缺點非常明顯的發動機，優點是結構更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。同時為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1的這臺三缸發動機振動非常明顯，低轉速高負荷工況時猶如拖拉機。

單就以上兩點，就讓很多寶馬忠實粉絲難以接受，曾經一段時間銷量也有所下滑，為了止住銷量下滑的趨勢，很多經銷商都以比較大的降價優惠來吸引消費者。而且競爭對手即將發布的奧迪q2，可能尺寸上沒有優勢，但是售價不到20萬的價格對寶馬x1來說是一個很大的打擊。

如果說新款寶馬x1已經變的不像寶馬，的確如此，但是寶馬x1也在提高，它變的更大的空間、令人滿意的動力表現、操控性和油耗經濟性都不錯。

所以說寶馬x1為什么一直降價，它在進一步試探市場，如果價格到了一個既能滿足消費者，又不會讓自己很難堪的價位，寶馬x1的價格也就如此。如果有入手寶馬x1想法的消費者，小編這里建議繼續觀望一段時間，等到奧迪q2發布后寶馬x1的反應。按照目前的發展趨勢，寶馬x1的還會有一定的降價幅度，但是不會很大，小編預測在7萬左右。

買輛寶馬X1修車太貴了，工資多少能養起寶馬X1

寶馬X1怎么樣？寶馬x1是寶馬旗下最便宜的SUV，當然28萬起步的定價對不少人來說也不便宜了，同時也是華晨寶馬最早引入國產的SUV車型。新款寶馬x1有了更多改變，那它會不會讓你買完就后悔了呢？下面我們通過新款寶馬x1的致命缺點來了解一下。

新款寶馬x1在設計上還是遵循著自家的設計理念，運動精神和運動氣質都被很好的保留下來。新款寶馬x1采用了更高級的x3、x5極其相似的家族化造型，相信這一點能夠讓不少對寶馬x1感興趣的朋友來說是一大好事，摒棄了過去寶馬x1低矮的車身造型，換來更加霸氣的視覺效果。

進入到寶馬x1的車內，依舊是家族風格的內飾，不過還是能夠看到寶馬在做工上的用心，每一處的拼接都非常精密。不過也有人指出，寶馬x1的內飾還是缺少豪華感，而且是同級別對比奔馳車型的內飾，感覺缺乏新鮮感。當然是否缺乏豪華感這種東西，只是大家不同的看法而已，相信很多選擇寶馬x1的車主也是為了寶馬的操控感和運動感，對豪華感不會太看重。

說到操控感，也不得不提一下寶馬雞腿檔桿的情況。新款寶馬x1沒有雞腿檔桿，這是因為新款寶馬x1采用UKL前驅平臺，這也表明現在的寶馬更加注重舒適性和實用性，即使很多人非常期待雞腿檔桿的后驅情懷，認為寶馬x1是異類。不過試著想，很多人買SUV是為了空間、通過性和高坐姿，如果想要操控性和后驅，那么同等價位可以現在寶馬3系。

另外還要說一下寶馬一個缺點，那就是全系標配防爆胎。這個是寶馬的一大特點，在行車安全性方面得到很大提高，但是由此而來的一個明顯缺點，那就是胎噪問題。所以說，魚與熊掌不可兼得。

不得不說的那就是寶馬的動力，新款寶馬x1分別有1.5T和2.0T發動機選擇，2.0T發動機沒什么好說的，關鍵在于低配車型搭載的1.5T發動機是一款三缸機。比較關注汽車的人都知道三缸機的特點，噪音及平順性受到影響，所以知道為什么那么多人說買完后悔了吧。

買輛寶馬x1修車太貴了也是限制很多朋友購買豪華品牌的一大因素，俗話有說：“買車容易養車難”，像寶馬X1這樣的家用定位車型保養費用要比中低端品牌貴很多，這么一來就很難再符合家用車保養省心省力省錢的需求。

總結：對于打算購買寶馬x1的朋友，小編還是建議有必要的話，可以直接上2.0T車型，并且四驅車型也只是搭配在高功率的2.0T車型上，不過可惜的是售價會拉開很大差距，不過配置和動力上也會更上一層樓。如果你預算不夠，那么也可以從寶馬x1、奧迪q3以及奔馳gla這幾個來選擇。

寶馬x1新能源怎么樣？寶馬x1新能源車的缺點

寶馬x1插電混動版新能源

和大多數車企推出的新能源車型一樣，寶馬x1插電混動版也是基于燃油版車型打造而來的。目前有兩款車型在售，售價為39.68—39.88萬元，由于兩款車型只是在配置上略發生變化，價格相似，所以我們以最新的19款寶馬x1混動來進行講解。

外觀方面，BMWX1混動版車型與普通版差別不大，前進氣格柵依然是極具品牌標識度的寶馬雙腎進氣格柵。只是，被涂刷成藍色的進氣格柵和車身側面的eDrive向我們清晰表明了這輛車插電混合動力的身份，新車的充電孔在左前方翼子板的位置，方便車主操作充電。

內飾方面，新車主要升級標配8.8英寸數字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMWi品牌的創新eDrive技術；其標配的BMWxDrive技術可以實現在前后軸以及左右側車輪的不同驅動力分配，滿足不同路況的要求。

動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機最大功率100kW（136PS），后置電機最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動續航里程為60km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

新車優缺點點評

優點：價格實惠

寶馬x1混動版車型官方指導價為39.68萬，以成都地區為例，可以享受免購置稅待遇，這一筆可以相比燃油版車型節省二萬多元，此外，還享受國家補貼1.68萬元。而一輛適時四驅的X1 xDrive20Li尊貴型指導價為34.9萬元。加上購置稅，總價與購買混動車型不相上下。如果在深圳、上海等購車上牌受限制的城市，還可以節省下約十萬元的競拍牌照費用。

缺點：油箱偏小

由于電機、電池組占用了底盤的大部分空間，致使油箱空間受到限制，而寶馬X1插電混動版本的油箱設計只有35L，如果需要長途行駛的話一定要規劃好路線，標注哪有加油站，不然會很麻煩。

寶馬x1機油標號，寶馬x1機油加幾升

寶馬X1可以添加發動機機油：汽油發動機 BMW Longlife-01或 BMW Longlife-01 FE。如果無法得到合適的機油，可以最多添加 1 升符合以下規格的機油： 汽油發動機 ACEA A3/B4。

選擇發動機機油時要注意，機油的粘度等級應為SAE 0W-40、SAE 0W-30、SAE 5W-40、SAE 5W-30、SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 其中之一。 粘度等級 SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 僅適用于某些發動機。

發動機油的質量對發動機壽命起決定性作用。錯誤的發動機機油可能會導致發動機功能故障或使其損壞。有損壞設備的危險。選擇發動機機油時注意，需選擇機油規格正確的發動機機 油。發動機機油是影響發動機功能和使用壽命的重要因素。發動機機油品質不僅須符合發動機及排氣凈化系統的要求，并且須與燃油品質相匹配。因發動機工作過程中發動機機油始終與燃燒殘留物及燃油保持接觸狀態，從而加速機油的老化過程。

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華晨寶馬X1怎么樣？為什么說寶馬x1丟人？

華晨寶馬X1怎么樣？寶馬x1上市后，因為價格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經過調整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達到1萬輛。也許你會說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費者中的口碑還是一般，小編也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，小編從車主的評價中盤點了寶馬x1的缺點：

從車主一致的評價中，小編找到了寶馬x1的致命缺點，那就是18li車型的配置和發動機問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價格也接近32萬左右。

另外就是被人們詬病的1.5T發動機，也即是三缸發動機。原本三缸機相比四缸機還是有點優勢的，例如結構更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1這款三缸發動機真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動非常厲害，低轉速高負荷工況時猶如拖拉機。

除了這些，寶馬x1還有缺點也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點就是舒適性上一定會比一般輪胎差。

另外用戶對于全系標配的發動機啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發動機，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個功能是可以手動關閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機，不如把發動機啟停列入選裝中去。

最后總結一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹慎選擇18li車型。寶馬x1的優勢是空間大、動力充沛、操控性不錯。