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大眾帕薩特用什么剎車片好，帕薩特剎車片多久換

大眾帕薩特選用原廠剎車片即可滿足日常使用且質量有保證。

剎車片用多久需要更換

       剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。

以下是一些需要注意的特殊情況：

       1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。

       2、自動擋比手動檔費剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。

      3、常開市區的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區的車，經常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機會也相對少。

      4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。

       一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區)，前輪的剎車片應該可以用上6-7萬公里。

后輪的剎車片應該可以用超過10萬公里。當然這個不是絕對，只是大概估個平均數。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比后剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比后剎車的大。

大眾新帕薩特剎車片多少錢，新帕薩特剎車片品牌

                 大眾新帕薩特原裝剎車片在網上商城的售價為前兩輪280元，后兩輪240元。

選購剎車片注意四看兩選

一看——首先，看摩擦系數，摩擦系數決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

二要看安全性，剎車片在制動時會產生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態下，摩擦片摩擦系數會下降；

三看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現；

四看壽命，通常剎車片能保證3萬公里的使用壽命。

兩選——首先，應該選擇正規廠家生產的、上有許可證號、指定摩擦系數、執行標準等的汽車剎車片，且包裝盒內應有合格證、生產批號、生產日期等；

其次，選擇到專業維修點請專業人員安裝。

大眾帕薩特剎車片4s店價格，帕薩特換剎車片多少錢

大眾新帕薩特原裝剎車片在網上商城的售價為前兩輪280元，后兩輪240元。

選購剎車片注意四看兩選

一看——首先，看摩擦系數，摩擦系數決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

二要看安全性，剎車片在制動時會產生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態下，摩擦片摩擦系數會下降；

三看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現；

四看壽命，通常剎車片能保證3萬公里的使用壽命。

兩選——首先，應該選擇正規廠家生產的、上有許可證號、指定摩擦系數、執行標準等的汽車剎車片，且包裝盒內應有合格證、生產批號、生產日期等；

其次，選擇到專業維修點請專業人員安裝。

大眾帕薩特剎車片多久換，帕薩特剎車片品牌型號及更換教程

大眾帕薩特剎車片正常可以使用3萬公里以上，無固定的更換周期。大眾帕薩特采用TWR天合的剎車片，剎車片使用的型號是GDB1762。

大眾帕薩特剎車片更換教程

溫馨提示：大眾帕薩特后輪帶有電子駐車系統，先要通過專門的電腦對剎車分泵進行收回，然后才能拆卸并更換剎車片。前輪可直接使用工具完成拆卸，因此不用電腦對其設置。接下來以后輪為例。

①用行車電腦將車輛連接上，在剎車片更換設置界面選擇“打開后輪剎車分泵”，大概5秒后可以聽到后輪分泵分開的聲音，制動電機縮回。

（注意：車主需要打開剎車油的蓋子，因為分泵縮回時會有壓力沖擊，剎車油在壓力作用下難免會發生回流。）

②松開兩顆螺絲，假若分泵并沒全部縮回，可以一字螺絲刀輔助撬開一點。

③打開制動鉗蓋罩，將新的剎車片放置好。有文字標簽的一面在外，光滑無字的一面朝里。

④安裝好以后，在行車電腦設置界面選擇“關閉后輪剎車分泵”，五秒左右，駐車制動電機彈出復位。

大眾帕薩特剎車時抖動怎么解決

大眾帕薩特剎車抖動一般的表現形式為駕駛室和方向盤的抖動。抖動形式分為上下抖動和左右抖動，當然一般情況都是左右抖動。既然叫做剎車抖動，肯定與車輛的制動有關；其實剎車抖動一般都是由于制動過程中的制動激勵導致的。而制動激勵是無法避免。

       產生剎車抖動的車輛，車輪必須是不能抱死（車輪抱死產生的抖動是由于路面不平導致的）。當車輪抱死，摩擦副之間沒有相對運動，也就不會產生制動激勵。所以產生剎車抖動的車輛一般都是安裝有ABS或者是超載嚴重的車輛，特別是重載下坡更容易發生剎車抖動。

        當駕駛員進行制動的時候，制動摩擦副間接觸產生制動力矩，而制動力矩受到摩擦副間的摩擦系數，氣壓等的影響就會產生波動，這些波動就會產生制動激勵。這種波動導致制動力矩的波動，左右前輪的制動力矩就會不一致，而前輪一般為轉向輪，汽車就會像制動力矩大的一側發生轉向，這種轉向行為會通過轉向系統傳遞到方向盤上，導致方向盤的轉動，來回的轉向行為也會通過懸架系統傳遞到整車上（當然也包括駕駛室），當這種波動頻率達到一定值時，駕駛員就會感覺方向盤和駕駛室在左右抖動。

那么產生制動激勵的原因有哪些呢？

      1、由于生產加工和裝配的精度不夠導致制動鼓和制動蹄片同軸度達不到要求；

      2、由于生產加工精度不夠或者超載嚴重導致制動鼓失圓；

      3、制動高溫產能生的熱應力導致制動摩擦表面上產生裂紋，或者凹凸不平。

     以上兩種情況都是由于制動鼓和摩擦片之間的間隙變化導致的制動力矩的波動。第二種情況一般出現在新生產的或者新更換制動鼓或者摩擦片的車輛上，如果是生產加工精度不夠，這種車輛一般經過一段時間的磨合，剎車抖動的現象就會消失，超載導致制動鼓失圓的車輛個更換制動鼓也能夠解決問題；但是如果是同軸度達不到要求，車輛雖然經過一段時間的磨合，剎車抖動現象消失，但是當更換制動鼓或者剎車片后可能又會出現這種現象。

      4、制動激勵是無法避免的，但是合理的匹配可以減小制動激勵，而設計合理的懸架轉向系統可以將小的制動激勵給消除掉。但是如果由于梯形轉向臂和轉向橫拉桿、懸架系統以及車架等的剛度過低，或者間隙過大，制動產生的激勵就很難在短時間內給消除掉，當激勵的皮褸達到一定值時就會導致剎車抖動，當然一般間隙過大時，方向盤的抖動要比駕駛室的抖動強度低一些。

      5、對于盤式制動器來說，也同樣會有傻瓜免得這些問題。特別是那些沒有安裝浮動鉗的盤式制動器車輛，這種盤式制動器的制動鉗有一側是固定的，在大制動力的作用下，由于制動盤左右兩側的制動力不平衡，制動盤會像固定鉗一側傾斜，導致左右制動力矩不一樣大；由于制動盤兩側的平面度達不到要求，或者摩擦片和制動盤的平行度達不到要求都會導致較大的制動激勵，從而導致制動抖動。