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大眾速騰全車隔音多少錢，速騰怎么做隔音最好

大眾速騰噪音大可以選擇做汽車隔音，全車隔音對于那些車齡較久的車型還是比較合適的，但是新車和中高檔車型就沒有必要再搗鼓了。全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。

大眾速騰四門隔音多少錢，速騰車門隔音改裝

大眾速騰噪音大可以選擇做汽車隔音，全車隔音對于那些車齡較久的車型還是比較合適的，但是新車和中高檔車型就沒有必要再搗鼓了。全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。

大眾速騰隔音怎么樣，速騰噪音測試

大眾速騰1.2T噪音測試，怠速43.3分貝，60km/h63.3分貝，80km/h時65.9分貝，120km/h時68.3分貝。在實測表現中，成績并不理想，當這臺發動機運轉起來時就會哄哄地響，而且發動機隔音效果不太好，在車內依然聽得比較清晰。

怠速和低速行駛時主要的噪音來源是發動機噪音，高速行駛時底盤和胎噪同樣比較明顯，舉得很大一部分是由于隔音效果做的并不理想，導致各個速度階段都超出了所給的推薦值。

降低噪音的方法可以從三方面考慮，發動機噪音、輪胎噪音和風噪。降低發動機噪音在根本上解決不了，這是由于發動機內部結構不太精密，表面比較粗糙導致的，可以在發動機蓋加裝隔音飾板。對于輪胎噪音可以選用舒適靜音輪胎，在這方面馬牌輪胎還是做得不錯的，還可以通過在翼子板或輪罩內加裝吸音材料，能吸收絕大多數噪音。風噪降低方法可以加裝門縫隔音條。

大眾速騰隔音效果怎么樣，新速騰隔音效果測試

大眾速騰1.2T的噪音表現很一般，主要是這臺發動機運轉起來之后就會一直有轟轟的聲響，在車內聽也很明顯。高速行駛的時候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認定的優秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對比結果，我們發現兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點，在噪音值讀數時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，老速騰則在整個行駛過程中噪音值波動更小。

分析這是由于新速騰的底盤設定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導致了所導致一些細微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經努力遏制噪音，但噪音波動的程度要比老速騰大一些。

大眾速騰隔音改裝多少錢，速騰隔音改裝推薦方案

大眾速騰噪音大可以選擇做汽車隔音，全車隔音對于那些車齡較久的車型還是比較合適的，但是新車和中高檔車型就沒有必要再搗鼓了。全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。