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大眾高爾夫兒童鎖在哪里，高爾夫安全座椅接口類型

大眾高爾夫兒童鎖采用機械式，需要車主用鑰匙自行在后排車門上鎖，采用ISOFIX接口。

旋鈕式兒童鎖打開教學

1、開啟：

鑰匙插入兒童鎖孔，按箭頭方向擰緊即可。

2、解除：

按照與箭頭相反的方向扭動鑰匙，即可解除兒童鎖。

撥動式兒童鎖打開教學

有些車型明確標明“開”與“關”的方向，因此以下介紹單箭頭教程：

1、開啟：

撥動桿子（順著箭頭的方向）至最靠邊的位置。

2、解除：

按照與箭頭相反的方向將撥桿推到底，此時就能解除兒童鎖。

大眾高爾夫安全座椅接口類型（ISOFIX接口）

①LATCH，美國標準接口，座椅靠背與坐墊的縫隙處藏有2個接口，上部分有另一接口。

②ISOFIX，歐洲標準接口，一個座椅共有2個接口，都位于座椅下部。

其中，LATCH與ISOFIX的兩個接口可以通用。LATCH額外多出的接口，可以使安全座椅更加牢固。

一般情況下，兩廂車的LATCH上部接口位于座椅背面，三廂車的LATCH上部接口在頭枕部的后面，打開蓋子就能看到。另外，所有的兒童座椅都附帶詳細安裝說明，而且這兩種接口非常簡單方便，只需幾分鐘就能搞定。

高爾夫嘉旅安全座椅接口，嘉旅兒童座椅安裝圖解

嘉旅帶isofix的接口。嘉旅兒童座椅安裝圖解請仔細閱讀說明說，上面會有詳細步驟，是在不懂請自行百度。兒童座椅安裝好的圖請參照附圖。

首先不建議在副駕駛位置及后排中間位置安裝兒童安全座椅

安全座椅安裝在駕駛座后排位置最安全，其次是副駕座后排位置。根據美國交通管理部門的調查，如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛位置的危險系數是101，而駕駛員后排座位的危險系數是73.4，后排另一側座位的危險系數是74.2。因此駕駛員后排位置是最安全的

大眾高爾夫7安全座椅接口，高爾夫7安全座椅安裝

大眾高爾夫7配備有兩種兒童安全座椅固定裝置。

固定裝置概覽

● ISOFIX：ISOFIX 是一個標準化固定裝置，可將兒童座椅快速而安全地固定在車內。ISOFIX 固定裝置可將兒童座椅剛性連接到車身上。

兒童座椅上裝有兩個剛性固定臂，安裝時將固定臂插入位于后排外側座椅和座椅靠背之間的 ISOFIX環內。ISOFIX 固定裝置連接可。必要時，還可在 ISOFIX 固定裝置基礎上增加頂部固定帶（Top Tether）和支腳固定方式。

● 三點式自動安全帶：應盡可能使用 ISOFIX 固定裝置對兒童座椅進行固定，因其優于僅依靠三點式自動安全帶進行固定的方式。

附加固定裝置：

● Top Tether：頂部固定帶通過一個固定鉤將其與位于行李箱內后排座椅靠背上的固定環相連接。Top Tether 固定環帶有錨形圖標的標記。

● 支腳：某些兒童座椅通過一個支腳支撐在車內地板上。支腳可防止兒童座椅在發生碰撞時向前傾翻。帶有支腳的兒童座椅只可用于前排乘員座椅及后排外側座椅上。

高爾夫安全座椅接口是什么，高爾夫如何安裝安全座椅

高爾夫座椅固定接口是用來固定兒童安全座椅的，在后排座椅有固定扣和后排座椅頂部的固定扣。

固定裝置：

●ISOFIX：ISOFIX 是一個標準化固定裝置，可將兒童座椅快速而安全地固定在車內。ISOFIX 固定裝置可將兒童座椅剛性連接到車身上。 兒童座椅上裝有兩個剛性固定臂，安裝時將固定臂插入位于后排外側座椅和座椅靠背之間的 ISOFIX 環內。

必要時，還可在 ISOFIX 固定裝置基礎上增加頂部固定帶（Top Tether）和支腳固定方式。

●Top Tether：頂部固定帶通過一個固定鉤將其與位于行李箱內后排座椅靠背上的固定環相連接。

●三點式自動安全帶：應盡可能使用 ISOFIX 固定 裝置對兒童座椅進行固定，因其優于僅依靠三點式 自動安全帶進行固定的方式。

● 支腳：某些兒童座椅通過一個支腳支撐在車內地 板上。支腳可防止兒童座椅在發生碰撞時向前傾 翻。帶有支腳的兒童座椅只可用于前排乘員座椅及 后排外側座椅上。

高爾夫gti能跑過cc嗎？開高爾夫gti有面子嗎

高爾夫GTI是大眾汽車最經典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運動設計的顯得過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經跨越了30余年的歷史，到如今已經發展到第7代。作為一款性能級車，與其他動力相似的車型比較性能就在所難免了，下面我們分別看看高爾夫gti和大眾cc、寶馬525的加速測試對比，看看高爾夫gti的表現如何。

高爾夫gti搭載的第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，和它搭配的還是那臺7速濕式雙離合變速箱。參數與邁騰等車型配備的2.0T發動機完全一致，單從數據看起來并不兇，但實際車輛表現還是得測試成績說了算。

高爾夫gti的加速測試中，與改款前的第7代高爾夫GTI相同，改款后車型ESC依舊無法完全關閉，只能開啟ESC運動模式，這點與第6代GTI可以兩段完全關閉ESC不太一樣。此時將剎車與油門踏板先后踩至最底處，啟動彈射模式，轉速也達到3000rpm，松開剎車踏板，輪胎在短暫打滑后開始加速。整個加速過程中，ESC還是會介入工作，限制一下動力輸出，讓你感覺加速過程并不太順暢，最終0-100km/h成績定格在6.57秒。

大眾cc的對比車型我們選擇的是相同排量的2.0t車型，2.0T渦輪增壓發動機最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，搭配6速雙離合變速箱。

高爾夫gti能跑過cc嗎？先來看看大眾cc的加速測試，屬于基本發揮正常，新款車型仍然沒有彈射功能；起步初段DSG會限制部分扭矩的輸出，造成初段動力輸出不順暢，0.5秒后動力全數爆發，前輪會有短暫的打滑現象，最終以7.37秒破百。與高爾夫gti相比，高爾夫gti能跑過cc，大眾cc加速成績相差0.8秒，明顯落于下風。

開高爾夫gti有面子嗎

如果要問開高爾夫gti有沒有面子，那就要看對方認不認識gti了。如果只知道高爾夫而不知道gti，尤其是女生，那么在別人眼里你只是個普通人。與那些開帕薩特邁騰的人相比自然就沒什么面子。但在懂車的車友眼里，你開gti就是這條街上最靚的崽，所以高爾夫gti更多的是同性交友神器異性斷絕關系。