雷凌跟卡羅拉哪個好，卡羅拉還是雷凌好
雷凌和卡羅拉一直都是豐田汽車公司的明星產(chǎn)品，備受消費(fèi)者關(guān)注。兩款車型都擁有出色的品質(zhì)和可靠性，同時在設(shè)計(jì)和性能方面也有所差異。雷凌以其智能配置和操控性能而著名；而卡羅拉則以其穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)和低油耗而備受追捧。對于究竟哪個更好，取決于個人需求和喜好。現(xiàn)在讓我們進(jìn)一步探索這兩款精彩的汽車吧。（雷凌圖片_參配 |卡羅拉圖片_參配 ）
雷凌新款搭載最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有更強(qiáng)大的感知和預(yù)判能力，包括高精度攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)。其新增了RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)，可以識別限速、禁止超車等標(biāo)識，并顯示在儀表盤上通知駕駛員。另外，PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)能夠幫助車輛提前減速或制動，更好地對橫向行人、自行車或汽車等進(jìn)行處理。
相比之下，卡羅拉配備8英寸觸控液晶屏，支持carplay、carlife和hicar互聯(lián)功能。然而，該車并不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等科技功能，整體科技感一般。在輔助駕駛方面，卡羅拉采用的是toyota safety sense系統(tǒng)，輔助駕駛等級為L2級。它支持全速自適應(yīng)巡航、自動駐車和上坡輔助等三種功能，駕駛模式還有運(yùn)動和ECO模式可選。
雷凌車型在動力方面有了顯著改進(jìn)。它采用了一臺1.8升發(fā)動機(jī)，參數(shù)沒有變化，但亮點(diǎn)在于電動機(jī)和電池的改進(jìn)。鎳氫電池被能量密度更高的三元鋰電池取代，而電動機(jī)動力也得到了增強(qiáng)，使得系統(tǒng)綜合最大功率提升了11kW。當(dāng)電池電量充足時，新款雷凌表現(xiàn)接近于電動車，提速直接、順滑，并且車內(nèi)的噪音也較低。即使需要急加速，發(fā)動機(jī)的介入無縫銜接，不會讓人感到突兀。動力加強(qiáng)后，新款雷凌在高速巡航時更加從容，后段加速更持久。智能電混雙擎的實(shí)測油耗為4.07L/100km，與其WLTC綜合工況油耗（4L/100km）相近。對用戶來說，它的優(yōu)勢主要在于無需插電，消除了純電續(xù)航焦慮，一箱油可以跑 1000 公里。
卡羅拉2022款雙擎1.8L E-CVT先鋒版采用油電混合動力。它的發(fā)動機(jī)排量為1.8L，電動機(jī)為永磁同步。發(fā)動機(jī)型號為8ZR-FXE，功率為72kW，扭矩為142N.m。前置電機(jī)總功率為53kW，扭矩為163N.m，傳統(tǒng)設(shè)備是E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗為4L/100km。這款車的動力表現(xiàn)符合家用車需求，最大亮點(diǎn)在于它的油耗控制方面表現(xiàn)出色。
雷凌的駕駛感受主要體現(xiàn)在其柔和而輕盈的轉(zhuǎn)向手感上。雖然路感的反饋稍顯不足，但這種設(shè)定更符合雷凌自身的特點(diǎn)。底盤調(diào)校偏向舒適家用路線，能夠很好地過濾大部分顛簸路面。制動腳感線性且具有一定的回饋，整體操作較為易掌握。日常使用中，新款雷凌雙擎以電驅(qū)動為主，使得車內(nèi)非常安靜，只有在高速行駛時會有些路噪和風(fēng)噪。
卡羅拉值得一提的是，采用了麥弗遜+E型多連桿懸掛調(diào)校，帶來非常不錯的駕駛舒適性。駕駛過程中，我們可以感受到電機(jī)的快速起步響應(yīng)，在發(fā)動機(jī)介入后，車主可根據(jù)需求切換不同的駕駛模式。方向盤精準(zhǔn)度也很高，非常適合新手駕駛。
總結(jié)： 雷凌適合預(yù)算在15萬左右、追求省油又靠譜的家用代步車的消費(fèi)者，其混動系統(tǒng)和智能配置提升了競爭力。而卡羅拉則是非常值得一試的車型，外觀、燃油經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)均衡，是市面上最出色的產(chǎn)品之一。總的來說，根據(jù)個人需求和喜好來選擇，兩款車型都有各自的優(yōu)勢。
