科魯茲，沒了。

就在前幾天，猝不及防地，雪佛蘭旗下的經(jīng)典車型科魯茲，悄然地在雪佛蘭中國官方網(wǎng)站上消失了。

回想當(dāng)年，科魯茲初登中國市場時，便憑借著硬朗且充滿“肌肉感”的外觀設(shè)計引起了極大的轟動，單論外觀，當(dāng)時同級的無論是大眾寶來還是卡羅拉（花冠）在它面前都要黯然失色。

除了有動感的外觀以外，同期WTCC的雪佛蘭車隊也使用了科魯茲作為基礎(chǔ)車型，賽場風(fēng)光+“越獄”男主角代言，令這臺運動型轎車一時令年輕人趨之若鶩，受歡迎程度比起現(xiàn)在的本田思域可謂是有過之而無不及。

而雪佛蘭也一度憑借著這款緊湊型轎車的強勢表現(xiàn)，成為了國內(nèi)市場最暢銷的品牌之一。

用一個例子來形容它有多好賣吧：

在2013年，被科魯茲銷量“沖昏了頭腦”的雪佛蘭，甚至還迷之自信地引進(jìn)了兩廂版的科魯茲，這在對兩廂車極其不接受的中國市場無異于自殺，而兩廂版科魯茲的銷量也只能用一個慘字來形容。

（不止中國人愛科魯茲，科魯茲在海外也是暢銷車型，圖：掛Holden標(biāo)的澳大利亞版科魯茲）

而隨著保有量的增多，這款“明星車型”也暴露出了它美系車的一面——各種質(zhì)量問題開始被爆出，方向機卡滯、機油乳化等問題都令不少車主頭疼不已。而且不怕得罪地說一句，當(dāng)時的通用集團(tuán)，用“還沒學(xué)會造變速箱”來形容一點都不過分，無論是早期的AT還是后期的雙離合都只能用慘不忍睹來形容。

但是無論怎么講都好，科魯茲還是成功地成為了當(dāng)時國內(nèi)市場的明星車型，然而正當(dāng)所有人都在期待科魯茲能在以后大展宏圖的時候，雪佛蘭把它搞砸了......

在2014年，雪佛蘭不知道抽了哪根筋，在中國市場推出了一款“新科魯茲”，這款車型屬于中國特供車，因為海外市場的科魯茲還沒正式換代呢。

新款車型說實話，顏值其實也不差，但是形象與老款相差得實在太大了，簡直就是肌肉男變成了小正太的感覺，完全丟掉了科魯茲原本的應(yīng)有的風(fēng)格。而這次莫名其妙地改款帶來的報應(yīng)很快就來了——科魯茲銷量暴跌，月銷量僅能徘徊在1000-2000的水平，風(fēng)光不再。

當(dāng)然，如果將科魯茲銷量暴跌全然怪罪于這次改款，那難免有些片面，畢竟在改款之前，已經(jīng)銷售了5年之久的科魯茲也已經(jīng)顯現(xiàn)出疲態(tài)了，外觀大改只是銷量暴跌的導(dǎo)火索而已。

而僅僅兩年過去，科魯茲在海外市場才正式換代，外觀雖然比起“中國特供版”要硬朗許多，不過與老款相比還是相差甚遠(yuǎn)，而上汽通用也趕緊同步進(jìn)行換代，妄圖搶救一下科魯茲的銷量......然而事實證明這一切都是徒勞的，科魯茲已經(jīng)不再受到消費者的追捧了。

（曾經(jīng)獨占科魯茲名字的車型，后期在澳洲市場也只能以Astra三廂版的身份茍延殘喘）

到了后期，由于科魯茲在國內(nèi)銷量實在太低，為了保證自身在緊湊型車級別的市場，上汽通用又為雪佛蘭“弄”出來一臺特供的科沃茲，誰知道這一搞更是成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”，科沃茲將科魯茲原本就不大的市場份額都占了。

而破罐子破摔的雪佛蘭在之后又搞出來一臺科魯澤......美其名曰三款車型錯位競爭，實際上卻是在病急亂投醫(yī)。

其實科魯澤與上汽通用另一品牌——別克旗下的英朗有著千絲萬縷的關(guān)系，砍掉科魯茲，僅留下科魯澤無疑能為上汽通用省下一大筆成本。

其實科魯茲的停產(chǎn)也算是美系轎車逐漸消亡的標(biāo)志之一。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，與許多年前美系轎車給人獨特的感受（大船，巡航利器，耗油）不同，現(xiàn)在的許多掛著美系車標(biāo)的車型早已被同質(zhì)化，不僅駕駛感受變得“歐洲”，玩起省油來甚至比日系還狠。

在SUV車型逐漸占據(jù)市場主流的今天，許多經(jīng)典的美系轎車甚至都已經(jīng)不再在美國本土進(jìn)行銷售，而更多的車型更是面臨著停產(chǎn)的命運。

福特：新款福克斯、嘉年華全部由歐洲總部負(fù)責(zé)研發(fā)，美國本土無售；蒙迪歐、金牛座已經(jīng)被證實將會在年內(nèi)停產(chǎn)。福特留給美國市場的轎車，實際上僅剩下野馬一款車型。至于福特這兩年在國內(nèi)市場有多慘就不用我多說了吧？

別克：君越在美國市場即將停產(chǎn)：君威和威朗本身就是歐洲品牌歐寶研發(fā)的，而歐寶現(xiàn)在已經(jīng)被賣給了PSA，這兩款車型估計也是“后繼無人”了。而在中國市場，別克與雪佛蘭、凱迪拉克也是被并稱“通用打折三劍客”，以價換量足以體現(xiàn)他們的尷尬。

（別克新世紀(jì)：如此個性鮮明的美系轎車，以后不可能再有了）

從曾經(jīng)的市場寵兒，到現(xiàn)在無人問津，美系轎車不再堅持自己的個性，反而變得大眾化，現(xiàn)在回過頭來看，究竟是對是錯還真的很難說。

不知道大家對于科魯茲停產(chǎn)有什么看法呢？你們又有沒有覺得現(xiàn)在的“美系車”很不美系呢？歡迎在評論區(qū)留下你們的看法~

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