談起本田飛度這款車，尤其是代號GK5的第三代車型，大家第一反應可能都是“超跑”、“平民玩具”等形象。的確，雖然飛度這款車在普通人看來就是一臺平平無奇甚至還有點丑的A0級小車，但是由于其搭載了同級別中馬力較大的發動機，飛度卻算得上是玩車人士的入門利器。

同時，也得益于周邊配套改裝件豐富以及改裝方案成熟，各代的飛度一直以來都幾乎“統治”了各類民間賽事，在不少賽車場的賽道日上，你甚至時不時就能看到“爆改”GK5攆著超跑的畫面。

但是正所謂“車無完車”，GK5雖然在玩車人士的圈子里很吃香，但是作為一臺普通家用車，它也是有自己的局限性的。其中最致命的就是它那副引以為傲的1.5L地球夢發動機，這臺發動機雖然擁有著足以傲視同級別車型的131匹馬力，但是在國內走走停停以及油品不佳的環境里卻飽受“積碳”問題困擾，車主們也必須定期添加燃油添加劑才能緩解這個問題。

但是這并不能阻止飛度與思域一起成為本田的“爛仔車”代表，甚至一同被戲稱“本田超跑”。

不過再強勢的車型也都是要迎來換代的，早在去年，第三代飛度就已經退出國內國6地區的銷售，僅保留少數車型在國5地區“清庫存”，而傳聞已久的第四代飛度隨后也在日本本土市場正式上市。因此，關于國產新飛度的各種猜測也一度成為了車圈中的熱點話題。

外觀設計這種頗具主觀判斷的方面自然是討論的重點之一，但是另一方面，人們更加關心的卻是這臺新車的機械部分。
因為大家都很迫切想知道，它，還是不是“超跑”呢？因為根據此前的信息，日版飛度只有1.3L汽油版車型以及賣到“天價”的1.5L混合動力車型，前者動力比較弱雞，后者的價格則都快要趕上1.5T思域了！

甚至有人悲觀地認為新飛度將會搭載本田那副“非常糟糕”1.0T三缸機。

而近日，工信部上曝光了新一代飛度的申報信息，也讓大家松了一口氣：新一代飛度并不會用上日版的1.3L發動機，也不會用上三缸機，而是會繼續沿用以往的1.5L發動機，甚至連馬力也沒有因為國6而“縮水”，依舊是實打實的96kw（131匹）！

不過可能由于整體配置或者安全性的提升，新一代飛度的車身重量有了一定的上升，這也意味著它的加速多多少少會受到拖累。

而國產第四代飛度的底盤代號也終于揭曉了，那就是GR9！記得以后跟人聊天的時候不要說“第四代飛度”了哦，一定要說“GR9”，這樣才顯得自己比較懂（zhuang）車（bi）。

令人驚喜的是，除了普通版的飛度，本田這次還為中國市場同步帶來了Crosstar版車型，這款“穿了越野靴”的飛度也能為消費者提供一個另類的選擇，不過大家也不要指望它能越野就是了。

不過，有幾點還是值得大家留意的，首先就是新一代的飛度可能將不再提供手動擋，同時售價與定位也會略微提升，不再走單純的“廉價”路線。不過，假如售價上漲能讓本田在隔音上多下點功夫，那我覺得也不是不能接受。

另外，此前有許多人期待的1.5L混合動力版車型并沒有同步引進（日后不知道會不會有），畢竟這套混合動力系統在成本上并不低，對于國內消費者來講一臺定價12、3萬的A0級小車吸引力著實有限，另一方面，特供車型凌派的混合動力版即將上市，本田在這個級別的混動市場將會由凌派來主導，而特供車型也有更有利于成本控制。

至此，新一代飛度的信息就基本已經全部曝光了，剩下的懸念就只有最終定價以及上市日期了。不過目前國內的主力消費車型依舊是空間更大，“面子”更足的A級轎車和緊湊型SUV，就算新飛度再香，它能吸引到的除了少數玩車群體以外，可能就剩下部分想增購“代步車”的家庭了。