-本集視頻時(shí)長(zhǎng)7分鐘，點(diǎn)擊下方播放按鈕觀看-

不知道你還記不記得，也就是3、4年前，20萬(wàn)元曾是自主品牌汽車的“價(jià)格天花板”。

當(dāng)時(shí)，售價(jià)敢超過(guò)20萬(wàn)元的自主品牌汽車已經(jīng)是鳳毛麟角，其中還能賣得好的，基本沒(méi)有。國(guó)內(nèi)中高端汽車市場(chǎng)完全被合資品牌車型和進(jìn)口車型占據(jù)，自主品牌毫無(wú)還手之力。

如今，時(shí)代變了！翻開(kāi)乘聯(lián)會(huì)30萬(wàn)以上高端SUV銷量榜，今年1-3月份，排名前十的車型中已有兩款自主品牌車型。其中，理想ONE的銷量表現(xiàn)最為搶眼，1-3月份累計(jì)銷量已達(dá)31,716臺(tái)，排名第五，銷量直逼BBA。

不僅如此，理想ONE還是30萬(wàn)以上價(jià)位首個(gè)月銷破萬(wàn)的中國(guó)品牌車型，已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)中大型SUV銷量冠軍。而根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)，置換理想ONE的舊車品牌中，傳統(tǒng)豪華品牌占比達(dá)到了29%。

“30萬(wàn)買BBA，難道它不香嗎？”

面對(duì)理想ONE的熱銷，這是很多人都有的疑問(wèn)。

為什么還有那么多人選擇理想ONE？它的優(yōu)勢(shì)到底在哪？為了更直觀地看清問(wèn)題的答案，我們找來(lái)了奔馳GLC和寶馬X3，進(jìn)行了一次三車同場(chǎng)對(duì)比評(píng)測(cè)。

動(dòng)力、油耗對(duì)比

過(guò)去，阻止我們?yōu)橹袊?guó)品牌高端車買單的原因有很多，其中傳統(tǒng)燃油車三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，始終是繞不開(kāi)的點(diǎn)。但是現(xiàn)在，通過(guò)使用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，理想ONE避開(kāi)了中國(guó)品牌在燃油車領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱劣勢(shì)，增程器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，車輪完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不再需要變速箱。

經(jīng)過(guò)我們測(cè)試，在同樣的場(chǎng)地、同樣的16℃氣溫條件下，理想ONE在76%電量狀態(tài)下測(cè)得0-100km/h最好成績(jī)?yōu)?.28s，而且連續(xù)5次測(cè)試成績(jī)均在6.6s以內(nèi)。而寶馬X3 xDrive30i測(cè)得最好成績(jī)?yōu)?.81s，奔馳GLC 260L 4MATIC測(cè)得最好成績(jī)?yōu)?.5s。

在動(dòng)力性能方面，理想ONE毫無(wú)懸念地獲勝了。

視頻截圖

網(wǎng)絡(luò)上有不少人質(zhì)疑燒油發(fā)電的增程式混動(dòng)系統(tǒng)是“脫褲子放P”，但實(shí)際上，無(wú)論是從理論原理層面分析還是從實(shí)際油耗表現(xiàn)來(lái)看，增程式混動(dòng)確實(shí)能省油，特別是在市區(qū)低速工況。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，三臺(tái)車在廣州市區(qū)行駛55km，平均時(shí)速30km/h，表顯油耗和實(shí)測(cè)油耗（測(cè)試前后使用同一把油槍加滿，得出實(shí)際耗油量）分別是：

• 理想ONE 表顯油耗：7.0L/100km，實(shí)測(cè)油耗5.8L/100km
• 寶馬X3 表顯油耗：9.0L/100km，實(shí)測(cè)油耗8.69L/100km
• 奔馳GLC 表顯油耗：9.2L/100km，實(shí)測(cè)油耗9.18L/100km

更重要的是，在開(kāi)始測(cè)試油耗時(shí)，理想ONE的電量?jī)H有18%，基本是這套系統(tǒng)日常行駛可以達(dá)到的最低電量狀態(tài)，增程器會(huì)一直強(qiáng)制啟動(dòng)，而結(jié)束測(cè)試時(shí)表顯電量為20%。也就是說(shuō)，平時(shí)把理想ONE當(dāng)燃油車開(kāi)，只加油不充電，它的市區(qū)油耗也會(huì)比寶馬X3和奔馳GLC更低。

可見(jiàn)，電驅(qū)動(dòng)對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的動(dòng)力性能、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配完善度和燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是無(wú)情的“降維打擊”。

視頻截圖

而在底盤的部分，我們使用了盲測(cè)的方式，3位同事分別體驗(yàn)三臺(tái)車的副駕乘坐感受后投票，結(jié)果2人認(rèn)為理想ONE最舒服，1人認(rèn)為寶馬X3最舒服。

當(dāng)然，這其中無(wú)法排除理想ONE更舒適的座椅帶來(lái)的影響，但是這至少證明了，理想ONE的底盤舒適性與傳統(tǒng)豪華品牌的差距已經(jīng)縮小到普通用戶難以察覺(jué)的范圍了。

至于操控的部分，寶馬X3無(wú)疑是三臺(tái)車之中最好的，但是對(duì)于一臺(tái)中型/中大型SUV來(lái)說(shuō)，操控的重要性又有多大呢？

用車體驗(yàn)對(duì)比

30多萬(wàn)買一臺(tái)車，是否能讓用戶感覺(jué)到豪華和享受是相當(dāng)重要的。

奔馳和寶馬在做豪華車方面無(wú)疑是經(jīng)驗(yàn)老道，它們不僅有著家族化的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良好的做工用料，而且光是品牌帶來(lái)的光環(huán)，都能為其豪華感加分。

而理想ONE則更加注重提升用戶用車體驗(yàn)，二排標(biāo)配電調(diào)獨(dú)立座椅、一二排標(biāo)配座椅加熱&按摩等豐富配置，不僅是豪華的體現(xiàn)，而且大大提升了日常用車的幸福感。

而在智能化方面，理想ONE毫無(wú)疑問(wèn)遙遙領(lǐng)先于奔馳GLC和寶馬X3。更好用的智能座艙提供了更簡(jiǎn)單、直接的智能語(yǔ)音交互的同時(shí)，也豐富了用車場(chǎng)景，車機(jī)大屏和副駕娛樂(lè)屏滿足了用戶的影音娛樂(lè)需求。全系標(biāo)配的主被動(dòng)安全系統(tǒng)和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)則讓旅途更輕松、更安全。

“一家人的安全，只有標(biāo)配沒(méi)有選配。”擁有更好的用車體驗(yàn)、更領(lǐng)先的智能化和更全面的主被動(dòng)安全配置，才是新時(shí)代豪華車該有的樣子。

當(dāng)然，還有不少用戶選擇理想ONE的理由是“6座大空間”。多一個(gè)座位，多一些空間，滿足更多的家庭用車場(chǎng)景，這也是理想ONE最明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

總結(jié)

過(guò)去，以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌總能帶給我們最強(qiáng)的性能、最新的科技和最多的期待，讓消費(fèi)者形成了慣性思維，以至于我們現(xiàn)在一提起30萬(wàn)以上的車型時(shí)，首先想到的就是BBA。但是現(xiàn)在，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)不是時(shí)代的弄潮兒。

相比之下，理想ONE基于對(duì)中國(guó)家庭用戶的精準(zhǔn)洞察，成為了銷量爆款，不僅能夠提供更好的用車體驗(yàn)，而且可油可電的動(dòng)力形式拓寬用車場(chǎng)景。它不僅是載著全家人出行的代步車，而且是一個(gè)移動(dòng)的智能豪華生活空間。這就是理想ONE敢賣30萬(wàn)，而且賣得這么好的原因。

(更詳細(xì)的對(duì)比內(nèi)容，請(qǐng)觀看文章頂部的視頻。)