我們接到一位粉絲老哥請求，他要幫老婆買一輛10萬內的代步小車。在這個年頭這個價位的車基本都是新能源車的天下，所以我們找來了四款8萬級的主流純電小車，讓老哥帶上他老婆一起選。
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五菱繽果
官方指導價：5.98-8.88萬元
繽果光靠顏值就能俘獲大批“小車控”，圓潤可愛的設計語言尤其適合小車，暖色系的車漆搭配白頂特別有復古的味道，整車給人的調性是小資和精致。
內飾設計走的也是復古精致的風格，常用的空調操作保留了實體按鍵和旋鈕，并配備尺寸較大的液晶儀表和中控大屏。智能化配置齊全，包含了LING OS智能車機，該有的導航、娛樂、互聯功能都有，還支持連續語音控制，體驗不錯。
還有許多細節設計值得一說，前排大通鋪方便靠墻停車時在另外一側下車，另外前排還配有掛鉤，掛些湯湯水水都很好用。空間設計更是繽果的拿手好戲，其在A0級小車的尺寸下，做出了堪比主流A級車的乘坐空間，后備廂采用下沉設計，掏空了底部空間，裝載能力做到了同級天花板水平。
駕駛層面則是保留了五菱一貫好開易上手的風格，高坐姿，低窗線的特性帶來了通透的視野，并且底盤一致性很好，彎中姿態穩定可控。410km版本配備轉速更高的電機，最高車速在130km/h以上（實測可以到137km/h），動力明顯要比其他3款競品好一些。
官方指導價：7.38-8.98萬元
海鷗是同級別純電小車的熱門選項，它的設計與繽果截然相反，用的是直來直去的設計語言，觀感上就像是一輛Q版的蘭博基尼（繽果看著就像是Q版的保時捷），奶兇奶兇的的樣子也收獲了不少擁躉。
內飾設計和更高級別的海豚很像，用了許多曲線去營造包圍感，智能化程度也是目前主流的表現。乘坐空間也做到接近主流A級車的表現，但是儲物空間和后備廂容積并沒有繽果那么驚艷。
駕駛風格是完全舒適的風格，海鷗用了比較軟的彈簧和減震器，有一定的隔絕感，但是遇到較大的顛簸和坑洞就容易露餡，支撐性不足的問題還是存在。而它的扭力梁后懸架也沒有調得更偏硬一些，在過彎的時候，懸掛前后一致性還是不夠理想，操控性有待加強。
官方指導價：7.39-10.38萬元
只從外觀上來看，哪吒V確實很難讓人提起興趣，它的設計水平還是停留在油改電時代的初期階段，觀感比較廉價。
但它的車身較長，所以內部的乘坐空間也算不錯，而且車頂較高，頭部空間表現不錯，所以這車的主要競爭優勢在于空間的舒適性。不過內飾的設計過于“汽配城”，豎屏車機UI簡陋，內飾用料質感廉價，很難與用戶之間產生感性的交集。
駕駛方面，哪吒V的初段加速感受不錯，但中后段動力衰減明顯，實測最快只能開到110km/h。
幾何E螢火蟲
官方指導價：6.98-8.98萬元
螢火蟲顯然就是油改電的產物，其原型車是吉利遠景S3，是一臺典型的小SUV，雖然它換了一張新能源臉，但是傳統油車的痕跡依然很明顯。
受限于平臺原因，它的空間表現沒有明顯優勢，內飾設計也缺乏新意。但整車的底盤素質還不錯，懸架濾振的質感比哪吒V更好，快開也有穩定的車身姿態，這點是沒有想到的。不過這輛車實測的最高車速僅僅為110km/h，并且全速域的動力都不算很強，這點算是駕駛層面的短板。
最佳選擇：五菱繽果
經過同場對比，小姐姐最后還是選擇了五菱繽果。理由很簡單，顏值在線，空間夠大，性能更好，并且續航也超過了期待。
因此，把大車做小不難，難的是把小車做大做好，繽果尺寸雖小，但空間和續航都很強，駕控和配置同樣能打，成本也控制在消費者買得起的水平。在8萬級這個價位，繽果是很穩的選擇。
話說回來，要是你們，會怎么選？
