不管你承認(rèn)與否，汽車的電動化時代已然到來。截止至2022年末，國內(nèi)新能源汽車滲透率大有突破35%的勢頭，新能源汽車銷量逆市上揚(yáng)，純電新能源市場已經(jīng)成為“兵家必爭之地”。
作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳是第一批“觸電”的豪華汽車制造廠商，尤其是從今年年中開始，奔馳依托于旗下最新的EVA純電平臺，相繼推出了純電EQS、全新純電EQE兩款主力產(chǎn)品，發(fā)力國內(nèi)豪華純電轎車市場，可還沒等對手作出反應(yīng)，奔馳又給我們帶來基于該平臺打造的旗艦SUV產(chǎn)品——全新EQS純電SUV，僅相隔半年就拿出了3款新車，足以體現(xiàn)奔馳作為老牌大廠的深厚研發(fā)實(shí)力。
全新EQS純電SUV的車身尺寸為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm。從數(shù)據(jù)上看，全新EQS純電SUV與奔馳GLS已經(jīng)相當(dāng)接近，妥妥的大型SUV定位。新車默認(rèn)為5座車型，也可以選裝7座。因?yàn)榛贓VA純電平臺打造，全新EQS純電SUV在車身布局上相比傳統(tǒng)燃油車型會更加接近“四輪四角”。
這種領(lǐng)先于時代的設(shè)計(jì)不僅能讓車子看上去更具未來感，還能有效減低車子的風(fēng)阻，全新EQS純電SUV風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，遠(yuǎn)低于同尺寸的車型，讓最高671公里的續(xù)航里程成為可能。
奔馳是營造豪華氛圍的大師，全新EQS純電SUV沿襲了純電EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從視覺、觸覺、聽覺甚至到嗅覺都是奔馳一貫的高水平發(fā)揮。
即便是入門版配置，全新EQS純電SUV后排的乘坐體驗(yàn)依然十分優(yōu)秀。純電平臺和“大5座”的布局給車子帶來不俗的空間表現(xiàn)，座椅用料講究、支撐感足，靠背支持電動調(diào)節(jié)，坐姿對比純電EQS有了長足的進(jìn)步。
全新EQS純電SUV是我開過最靈活的大型SUV，這種靈活不僅表現(xiàn)在動力輸出上，更多源自于駕駛員每次轉(zhuǎn)動方向盤時，車子所展現(xiàn)出的如魚得水般靈敏的動態(tài)表現(xiàn)。
全新EQS純電SUV共有3款動力配置版本，分別為450+、450 4MATIC和580 4MATIC，其中450+為單電機(jī)后驅(qū)車型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；450 4MATIC和580 4MATIC為雙電機(jī)四驅(qū)車型，前者最大功率265千瓦，最大扭矩800牛·米；后者最大功率400千瓦，最大扭矩858牛·米。
全新EQS純電SUV擁有5種駕駛模式：節(jié)能、舒適、運(yùn)動、越野、個性化，可對車輛的動力、懸架、轉(zhuǎn)向、ESP調(diào)校、動能回收進(jìn)行獨(dú)立的調(diào)節(jié)。
全新EQS純電SUV全系標(biāo)配一塊容量為108.4kWh的三元鋰動力電池，內(nèi)置12個模組，在奔馳自研的電池管理系統(tǒng)支持下，根據(jù)車型配置的不同，其最大續(xù)航里程最高可達(dá)671公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。當(dāng)車子使用直流快充補(bǔ)能時，電量從10%到80%僅需耗時37分鐘。
目前國內(nèi)百萬級豪華純電SUV市場還是一片藍(lán)海，留給奔馳的想象空間還相當(dāng)大，全新EQS純電SUV未來還會不會有AMG甚至是邁巴赫的版本？我們拭目以待。
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