作為傳統車企中的“新勢力”電動汽車品牌，長城歐拉從上市開始就表現不俗，基于歐拉優異的市場表現，長城這個向來只專注燃油SUV的品牌也曾成功臍身全球新能源汽車銷量榜前十位。尤其是自從歐拉旗下第二款車型R1上市之后，這款小巧靈動、主要面對家庭消費市場的小車掀起了新一輪的熱潮。

從價格上看，補貼后6.98-8.48萬元的售價已經接近飛度、威馳之類的合資小轎車了。那么，花這個錢買一臺續航351公里的純電動小車到底值不值呢？下面聽一聽歐拉R1車主是怎么說的，看看能不能找到不買歐拉R1的理由。

首先是外觀很可愛，辨識度高，車主自己還給愛車貼上了小豬佩奇貼紙，簡直萌到家了，停在哪里都會成為焦點，有很多人咨詢過這是什么車。其次是車身小巧，很靈活，停車方便。同時車內的乘坐空間也算充足，據車主自己的感受，歐拉R1的乘坐空間只比家里的速騰稍微小了一點。

再者就是動力非常輕快，起步時說走就走，一點也不像自吸發動機起步時那樣拖沓。加速時也很得心應手，坐滿四個成年人依然可以很輕松的提速。還有一個優點就是車子自帶4G車聯網，停在停車場或是室外都可以通過導航精準找到車輛，還可以通過車聯網遠程遙控開啟車子的空調，這個功能在夏天的話你會感到非常實用。

當然了，歐拉R1缺點也是不少的，第一點就是動力，前面說了車子提速很輕快，但這僅限于低速時，車速上了70以后再提速就比較勉強了，尤其是在快速路或高速路上會很吃虧，自己速度提不上來，遇到大車不敢超也超不過，只能遠遠地跟在后面，無疑會造成一定安全隱患。

再者就是車子很輕，速度快了感覺會比較飄，這種時候根本不敢變道，生怕車子會直接側翻了，所以說開這個車根本就不敢開快。

還有一個缺點就是歐拉R1的隔音奇差，風噪大到讓你覺得對不起這7萬多塊，在車里只能把音樂開很大聲才能蓋過噪音，然而這這車的音效本身也不好，劣質的音效混合著風噪，讓人越聽越煩。

總的來說，雖然中高速行駛存在一些安全性隱患，但歐拉R1本身的定位只是一款室內通勤代步車，中高速行駛也并不是它的優勢。至于隔音效果差、音效質量差，這個價位總得把滿足感降一降吧？