隨著新能源車型的逐漸推新，很多消費(fèi)者開(kāi)始考慮要不要購(gòu)買這種相對(duì)更省油的車型，混動(dòng)車其實(shí)和純電車相比，算是一種折中的選擇。而且很多在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)多年的品牌，都已經(jīng)開(kāi)始了混動(dòng)車型的布局，譬如本田旗下的銳·混動(dòng)就有著十分可觀的市場(chǎng)布局，雅閣混動(dòng)、奧德賽混動(dòng)、皓影混動(dòng)等是較為知名的車型，對(duì)比來(lái)看的話，凌派混動(dòng)可能沒(méi)有那么有知名度，但是并不意味著這款車的表現(xiàn)就不夠出色。

深圳楊先生就選擇入手了凌派混動(dòng)，其車型為2020款凌派銳·混動(dòng)1.5L銳·旗艦版，入手的價(jià)格為17.8萬(wàn)，已經(jīng)開(kāi)了1000公里。那么，今天一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)楊先生說(shuō)說(shuō)凌派混動(dòng)怎么樣值得購(gòu)買嗎。

因?yàn)檫@款混動(dòng)版凌派和燃油版車型在動(dòng)力表現(xiàn)方面的確存在著不同，因此楊先生計(jì)劃先從駕駛感受方面來(lái)傳達(dá)這款車的特征。

這款車使用的是1.5L的LEB41發(fā)動(dòng)機(jī)搭配i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是第三代系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是109馬力，峰扭為134牛米，如果是熟悉繽智的人會(huì)很熟悉這款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗瑫r(shí)也搭載在繽智上。但是為了能夠和這套動(dòng)力系統(tǒng)契合，這套發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，在熱效率方面達(dá)到了40.5%，電機(jī)的參數(shù)為最大功率96kw，峰扭為267牛米，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)的油耗為5.4L。

其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款車的表現(xiàn)實(shí)在是不咋地，但是它在駕駛的時(shí)候比較靈活，有三種驅(qū)動(dòng)形式，純電、發(fā)動(dòng)機(jī)介入的混動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，純電之下駕駛感比較輕盈，挪車倒車很方便。

如果是加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但是它的工作原理并非是直接作用于車輪上，而是給發(fā)電電機(jī)提供動(dòng)力之后再驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)。而如果是在高速狀態(tài)下，這時(shí)候就是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)了，因此在駕駛中的確會(huì)有著不同的體驗(yàn)感，駕駛質(zhì)感也會(huì)因此而改變。有三擋可調(diào)，三擋時(shí)有很強(qiáng)的拖拽感，至于一擋的話還是能夠接近于燃油車的駕駛感。

現(xiàn)在不少用戶也都很關(guān)注NVH的反饋，畢竟那是提升駕駛享受的部分。整體來(lái)看，這款車的靜謐性還算可以，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋內(nèi)部加了隔音棉以及其它細(xì)節(jié)的處理，讓車型的靜謐性展現(xiàn)出較好的反饋。但如果是在高速上車速較快，還是會(huì)感覺(jué)有一種胎噪感。

配置方面因?yàn)檫x擇的是頂配車型，因此在配置方面的確很出色，主動(dòng)安全系統(tǒng)能有不俗的表現(xiàn)，車道偏移預(yù)警、預(yù)碰撞預(yù)警等都不錯(cuò)。但是對(duì)于這款車也有一個(gè)不滿意的點(diǎn)，那就是車型的倒車攝像頭安裝的位置有些不合理，下雨時(shí)容易沾上雨水灰塵，加上像素不高，晚上的效果不夠優(yōu)秀。

“這車很適合家用”，這是楊先生描述這款車的時(shí)候話說(shuō)過(guò)最多的一句話，在開(kāi)了1000公里之后，他認(rèn)為這款車的整體駕駛感受不錯(cuò)，油耗不高，加上配置夠全面，軸距2730mm也夠用，價(jià)格定位并不高，因此感覺(jué)這款車很適合家用。