相信很多關(guān)注凌派的朋友都清楚，新凌派全系換裝上1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)來(lái)自地球夢(mèng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)到底行不行是人們最為關(guān)心的，接下來(lái)就對(duì)新凌派滿(mǎn)載能爬坡測(cè)試。

先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：最大功率90.0kw/5500rpm，最大扭矩173.0Nm/2000-4500rpm。與享域搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)，而與思域、雅閣等車(chē)型也是同一系列的，不過(guò)調(diào)校不同行駛質(zhì)感也有很大差異。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)我想大家都比較清楚，這里就不一一細(xì)說(shuō)，地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有很多本田“黑科技”，動(dòng)力高效壓榨得同時(shí)還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量還相當(dāng)可靠，我想“本田買(mǎi)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的流傳語(yǔ)也是這么來(lái)的。

這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比老款1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不到哪里去，主要的短板是低扭不足，也難怪有網(wǎng)友評(píng)論動(dòng)力肉，而且渦輪介入后也不會(huì)有迅猛爆發(fā)力，動(dòng)力輸出也被那臺(tái)CVT變速箱所限制，因此實(shí)際表現(xiàn)中僅符合家用動(dòng)力需求而已。中高速階段更沒(méi)有多少推背感可言，開(kāi)起來(lái)比較佛系的那種。

如果要說(shuō)滿(mǎn)載去爬坡，那就更加費(fèi)勁了。畢竟對(duì)于一臺(tái)小排量，連夏天怠速開(kāi)空調(diào)都抖得比較厲害的三缸機(jī)來(lái)說(shuō)難免有些吃力，雖然本田使用了很多抑制發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的技術(shù)，不過(guò)三缸機(jī)還是三缸機(jī)，后期抖動(dòng)問(wèn)題依舊存在。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的省油技術(shù)還是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)百公里油耗也就6升左右，在同級(jí)別中具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。