眾所周知，混動版車型可以帶來更好的駕駛體驗以及更低的油耗；即便在電動車當?shù)赖哪甏廊挥腥诉x擇混動車型。而說到混合動力系統(tǒng)，大伙最先想到的是本田，作為混合動力的先驅(qū)，經(jīng)常被大伙拿來比較。那么今天咱來看看本田混動原理到底是怎樣的。

本田的混動系統(tǒng)為i-MMD系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機組成，以及采用多片離合器將三者連接到一起。本田的這套混動系統(tǒng)應用非常廣泛，無論是雅閣還是CR-V，很多本田旗下的混動車型都采用這套混動系統(tǒng)。

它的工作原理就是采用一個多片離合器將發(fā)動機、發(fā)電機、電動機組合在一起，在不同的工況下來權(quán)衡這三者的介入方式，從而實現(xiàn)混合動力效果。

在車輛運動過程中，電動機是始終連接車輪的，也作為主減速器使用。發(fā)動機根據(jù)離合器進行選擇，可以直接驅(qū)動車輪，也可以通過傳動來給發(fā)電機輸出動力，讓發(fā)電機給蓄電池充電，還可以徹底斷開完全不參與任何工作。

在低速時，車輛會以電動機直接驅(qū)動，此時發(fā)電機和發(fā)動機都不參與工作，完全由蓄電池帶動電動機來驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)。當在中速或者需要更大動力的時候，發(fā)動機會帶動發(fā)電機來工作，充當一個純粹的發(fā)電機動力源的，然后為電動機輸出更高的功率，最后由電動機來直接驅(qū)動車輪。

只有當車輛達到一個非常省油的速度區(qū)間時，發(fā)電機和電動機才不參與工作。整個動力系統(tǒng)由發(fā)動機直接驅(qū)動，來實現(xiàn)高速行駛時的經(jīng)濟續(xù)航。

所以，本田i-MMD這套混動系統(tǒng)的優(yōu)點就是動力非常直接，而且模式多。關(guān)鍵是它可以把發(fā)動機不省油的工況區(qū)間全部規(guī)避掉，只有在發(fā)動機省油的工況下，才讓發(fā)動機進入工作狀態(tài)，來達到省油的目的。

總的來說，本田這套i-MMD系統(tǒng)可以用電池來實現(xiàn)純電行駛，還可以用發(fā)動機實現(xiàn)增程式混合動力行駛，除此之外還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)的油電混合驅(qū)動以及純?nèi)加万?qū)動這四種方式。整體以電機為主發(fā)動機為輔，開起來更像是一臺電動車，中低速的動力比較強，市區(qū)油耗比較低，而且高速油耗也非常低。