特斯拉充電一晚上不拔其實沒有影響，目前特斯拉都帶有自動斷電功能，即當車輛電充滿以后，充電樁會自動斷電。需要注意的是，目前特斯拉超級充電樁設置有資源占用費，充電完成后5分鐘內(nèi)沒有挪車的，將會被收取費用。

目前特斯拉有三種充電方式，第一種是使用特斯拉專用充電樁，在家充電，這種充電方式費用較低，但充電時間較長。第二種是采用國標快充，這種充電方式，時間相對較快，但費用會高一些。第三種是使用超級快充充電樁，這種充電方式，時間最快，但費用也是最高的，目前使用較多的還是家里充電和國標快充電。

關于特斯拉充電補充

特斯拉CEO Elon Musk（埃隆馬斯克）曾在個人社交賬號上提醒車主，不要充電到100%，95%左右最好。讓不少車主疑惑，為什么不建議充滿電。

按照馬斯克的回答是，電池充到90%，或者95%都是沒問題的，甚至100%也沒問題，只是100%后能量回收，制動系統(tǒng)不起作用，車能源效率較低。

“能量回收”，指的是當駕駛員松開加速踏板時，整車控制器根據(jù)制動踏板的開度，車輛行駛狀態(tài)信息以及動力電池的狀態(tài)信息來判斷某一時刻是否進行制動能量回收。譬如當動力電池的溫度過低時，不能進行能量回收，根據(jù)動力電池的剩余電量決定制動能量回收的大小。

如果動力電池的電量還有很多，比如電量大于90%或95%就不進行能量回收，如果動力電池的電量很少時，就能夠進行正常的能量回收，電池電量在兩者之間時就會限制能量回收的最大充電電流。

而要保證電動汽車的制動穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，并盡可能多地回收制動能量，延長電動汽車續(xù)航里程。如果你將充電限制為80%，這么能量回收制動功能可以利用制動能量回饋給電池，車輛只要啟動就可以得到比80%電量更多的電量?？赡苁?0%也可能95%，但是如果用車之前將電池已經(jīng)充滿到100%，那么在電能消耗到一定程度之前，回收制動系統(tǒng)無法進行能量回收，電池也就無法獲得更多電能。這也是馬斯克所說的車能源效率利用率低的意思。

其實簡單的理解就是，在電池容量的25%到80%區(qū)間進行充電，可以在保證電能夠用的情況下，讓電池容量的損耗降低，延長壽命。

其次，能量回收制動系統(tǒng)可以在不滿電的情況下立刻工作，而不需要等到放電到一定量再開始工作，這樣提高能量使用效率。

此外還有一點，特斯拉電量90%到100%，在超充上面充電需要20分鐘，但是續(xù)航只增加50km，時間上來看的話就很不劃算。不止時間，就連電費看起來都很不劃算。