全時四驅車上滾筒的后果就是竄車，當然如果使用強制固定的方式就會損壞到全時四驅車里面的中央差速器。全時四驅車是不可以上滾筒審車的，因為中央差速器不允許前后輪轉速差別較大，需要前后輪都保持四驅的形式行駛。

全時四驅車有一些車型使用的是機械托森差速器，這種車型前后橋還和車輪之間都是需要齒輪咬合來進行動力的傳遞，所以在審車的過程中，轉速較高，使用滾筒的方式由于轉速差太大，中央差速器無法承受，因此就容易導致損壞。

另外還有一些全時四驅車使用的是多片離合器，這種中央差速器不是齒輪咬合的，但是多片離合器也是壓緊的，前后橋需要緊緊的連接在一起，如果使用滾筒來進行車輛的測試會引起猛烈的摩擦，這樣多片離合器也會被燒，最終的結果也會導致中央差速器被損壞。