輪胎輪胎扁平比40和45的區(qū)別在于45的扁平比更高，高扁平比意味著輪胎的胎壁更長，緩沖能力更強(qiáng)，相對(duì)來說舒適性更高，但對(duì)路面的感覺更差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

而相對(duì)于45來說，扁平比40是低的，意味著它的胎壁更薄，吸震緩沖能力會(huì)有所下降，在路過較大顛簸路面時(shí)如果還像對(duì)待原廠輪胎那樣不減速通過的話，通常輪胎就會(huì)鼓包了。不過低扁平比，其輪胎與地面的接觸面積大，輪胎抓地力強(qiáng)，提高了車輛的操控穩(wěn)定性。

一般扁平比低于45%的輪胎就稱為“薄胎”，而40扁平比明顯屬于薄胎，相比于扁平比高的輪胎，薄胎則更容易造成鼓包，因?yàn)楸√サ膫?cè)壁比厚胎窄很多，其延展范圍也就會(huì)更小，也就是輪胎簾子線的拉伸強(qiáng)度更容易超過自身的極限，使得薄胎更易于受損、出現(xiàn)鼓包。

簡單來說，40扁平比輪胎比較薄，比較容易存在鼓包現(xiàn)象從而導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。使用扁平比40輪胎，應(yīng)當(dāng)在路況較好的馬路行駛，盡可能避免鼓包導(dǎo)致爆胎。

輪胎的扁平比影響著舒適性及操控性，一般以百分?jǐn)?shù)表示，數(shù)值越大輪胎就越厚，反之，數(shù)值越小輪胎就越薄。對(duì)于普通車主用戶來說，多功能輪胎其實(shí)就已經(jīng)可以應(yīng)付國內(nèi)90%的路面狀況了，無需盲目的追求高/低扁平比的輪胎。