三菱歐藍德(Outlander)圖片欣賞
2004年1月10日，北京吉普汽車有限公司從日本三菱汽車公司引進中國制造的第一款全時全能轎車歐藍德正式投放中國市場。圖為2004款歐藍德資料圖片。[車型參數]
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06款歐藍德 06款歐藍德歐藍德(Outlander)歐藍德(Outlander

這款車還是不錯的，但就是覺得如果在國外，還是考慮大排量的，也不費油，但是動力好不少，而且這車進口到國內，毛病真的很少，安全性能還是不錯的，價格你可以打電話問一下周圍城市的銷售點，比較一下，說不定能有優惠~

三菱歐藍德EX 最新一代由日本三菱汽車與法國PSA集團共同開發的第一款車型歐藍德EX，已經與老款歐藍德發生了本質的區別。歐藍德EX以雙方研發的新底盤為基礎，擁有三菱以“帕杰羅”而出名的四驅越野技術和長期參加世界汽車接力賽的“Lancer Evolution”采用的電控四驅技術為核心，搭載三菱新一代MIVEC發動機。應該說，新一代的歐藍德EX幾乎就成為具備越野車基本素質的豪華SUV，這使得它與普通的SUV更加容易區別開來。這款最早在05年底就在日本推出的歐藍德EX，現在以原裝進口的方式導入中國市場，其中頂級配備的價格是33.4萬元，豪華配備的零售價為31萬元，經濟性配備的價格為27.4萬元。而在此前，我們太平洋汽車網也已經率先搶試了歐藍德EX，因此欲知該車更將詳細的外觀、內飾、配置解析及城市道路試駕感受，可以閱覽本站《直指寶馬X3 PCauto試駕三菱新款歐藍德》一文。關于歐藍德EX的外形，這里便不再作詳細介紹了，《直指寶馬X3 PCauto試駕三菱新款歐藍德》一文中已經有了非常詳盡的實拍與描述。總體來講，這款全長4640mm，寬1800mm，高1720mm，軸距達2670mm的歐藍德EX，相比老款更加高大威猛，線條上也更加飽滿，完全有別于傳統的三菱產品。運動中的三菱歐藍德EX
爬山對歐藍德EX而言并不是一件難事，因為4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子為主，此時的路面附著力比平時明顯小了許多，加之又是上山的路，整臺車的重心后移，這時對于大部分前驅車而言，驅動輪的打滑是難以避免的事，尤其是發生在坡起時。這個時候，很多前驅設計的城市SUV的弊端就顯現出來，而新歐藍德EX具備2WD和4WD的智能切換技術，我們將位于排檔后方的驅動選擇輪置于4WD的電控四驅位置，即使在行駛中，你也可以作出驅動方式之間的瞬間轉換
內飾適合遠觀，不宜細看
而在內飾上，看得見的地方都還算精致，但卻禁不起細看，表層用料上太多的使用了塑料件，令它的檔次有所降低，這畢竟不是三菱所最具優勢的地方。而在設計風格上，則充滿了日系車傳統的現代感，布局井井有條，多功能方向盤，支持音響調節及巡航定速功能。方向盤換擋撥片，讓它所搭載的6速CVT變速箱具備更多的可操作性，在同級別產品中也是不多見的。此外，6碟DVD、自動恒溫空調、電動天窗、駕駛席電動座椅等配置一應俱全。人們常說上山容易下山難，這句話用在車子身上顯然也是合適的。長時間的連續下山，最容易出問題的無疑是剎車了，尤其是對這種坐滿了人總重達2噸的SUV來說，所以現在大家也都明白了連續下山避免剎車過熱失靈就需要通過減檔發動機牽