別克全新君威全新的2.0T發動機最大功率為261馬力，峰值扭矩為350牛·米，官方公布該車的0-100km/h加速時間為7.2秒；而全新君威1.5T車型可輸出的最大功率為170馬力，峰值扭矩為252牛·米，官方公布該車的油耗為6.3L/100km。同時，兩款車型均匹配9速自動變速箱。此外，新車還將提供一款搭載1.8L自然吸氣發動機配合電動機的混合動力車型，其發動機最大功率為123馬力。

通用實現國產1.4T渦輪增壓直噴發動機裝備科魯茲之后，又新引入了一款1.5T增壓發動機，搭載于昂科威20T車型。生產地在通用沈陽北盛工廠，此工廠生產了GL8、新科魯茲、科魯茲經典、科帕奇等多款車型，其動力車間可以生產1.5直噴、1.4TSIDI、1.5TSIDI等系列發動機。

這臺1.5T發動機的動力參數也與此前的2.4-2.5升自然吸氣發動機相當，主要還是依靠渦輪增壓的功效。它的增壓器來自上海菱重，也是三菱重工的技術。1.5T發動機的渦輪增壓器使用機械式廢氣泄壓閥，而廢氣循環閥則使用電控，這在目前也算是主流方案，如果泄壓閥能做成電控的，還有望具備更佳的控制性能。

全新的2.0T發動機詳細介紹還暫未公布，不過有可能是通用LTG 2.0T的改進型，當年通用曾說LTG在中國是凱迪拉克的專用，不過后來在昂科威搭載了。通用LTG 2.0T發動機在2013曾取得了十佳發動機的美譽。這臺2.0L LTG發動機可以算是搭載與美版君威GS的兄弟機型，繼承了通用ECOTEC 2.0T 發動機的許多技術特點。通用2.0L LTG發動機在不同市場有不同的數據調校，不過引進國內的發動機采用了較高的輸出調教。

在渦輪增壓技術方面，2.0L LTG發動機采用雙渦輪單渦輪增壓器，而且增壓器的增壓方式采用傳統的油冷方式進行冷卻。雙渦管單渦輪增壓器最大優點在于能夠根據發動機的點火順序將相鄰氣缸所排出的廢氣分開，分開的好處是減小排氣的氣流對于渦輪葉片的干擾，在使發動機在低轉速的時候都能有較高的渦輪效率。

總的來說，全新君威在動力方面的表現還是十分不錯的，期待在接下來的實際使用中，能夠給用戶帶來更大的驚喜。