豐田雷凌底盤高度空車底盤145cm,最低底盤高度105cm。雷凌在底盤方面的表現中規中矩，前后懸架的形式符合產品的定位，而在具體的調校方面，結合其所搭載的發動機，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設定的車。此外，為了降低車內的噪音，工程人員為名圖設計了車底大面積的護板，同時對重點區域進一步加強了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環境。

雷凌雙擎除了車底的整流板，還保有原來雷凌上已經有的后視鏡與尾燈上的小型整流鰭片。這些空氣動力學上細節，除了能讓穩定性、燃油經濟性提升之外，還有就是隔音的表現更加優秀。

雷凌底盤結構全景圖如下：

卡羅拉雙擎保護相當充分，改進了燃油版不足之處使車主們無需再為底盤被剮蹭提心吊膽。同時卡羅拉雙擎基本懸架結構沒有重大的改變，與燃油版高度一致。值得一贊的是，即便是混合動力車型也沒有省去備胎的布置，而且還是全尺寸的備胎。這一點豐田非常懂國人的心理。