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豐田雷凌高速噪音測試，雷凌噪音大怎么辦

雷凌車內(nèi)噪音測試：

經(jīng)過噪音測試，豐田雷凌噪音不是很大，雷凌與同級別的車相比，這款車算是不錯的了，每個車主的感受不同，有個別的車主反映胎噪音較大，后去改裝了進(jìn)氣，效果不錯。雷凌的噪音主要就是風(fēng)噪。怠速時，發(fā)動機(jī)很安靜，噪音值低于明銳。CVT變速箱會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低，這樣有利于控制噪音和振動。

雷凌噪音如果噪音大，可以通過以下方式改善：

1、發(fā)動機(jī)噪，路噪，胎噪都屬于結(jié)構(gòu)噪音，它的主要產(chǎn)生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。

引擎噪這個問題我們應(yīng)理性去看待，引擎聲的大小隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而產(chǎn)生程度不同的噪音，它沒有一個恒定的標(biāo)準(zhǔn)，但是，引擎的轉(zhuǎn)速是由車輛行駛狀態(tài)和駕駛?cè)藛T操控的。對引擎的聲音除了駕駛?cè)藛T的控制外，汽車隔音工程還能再進(jìn)一步的改善，具體施工部分如下：

(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發(fā)動機(jī)噪音通過上蓋傳出的噪音。

(2)擋火墻內(nèi)外部分施工可改善引擎發(fā)動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛?cè)藛T會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復(fù)雜的，具有一定高難度的作業(yè)，具體施工部分與步驟有以下幾點：

①拆開儀表臺，完全處理擋火墻內(nèi)部

②卸下發(fā)動機(jī)，完全處理檔火墻外部

這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設(shè)備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進(jìn)行施工操作，對于引擎聲應(yīng)理性善待，不應(yīng)過分追求引擎聲的控制，讓引擎發(fā)揮它應(yīng)有的動力感。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產(chǎn)生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或?qū)Ｓ脺p振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進(jìn)行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

3、風(fēng)噪是因為風(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內(nèi)心密封條就能很好解決這一問題。

豐田雷凌1.2t高速發(fā)飄嗎，雷凌1.2t高速都跑多少

豐田雷凌1.2t高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動機(jī)。它集成了混合動力發(fā)動機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和S-CVT模擬8速無極變速箱形成了“TS鉑金動力組合”。實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力輸出保證低油耗。

雷凌1.2t高速都跑80-110這個車速是可以的了，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得。可達(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績。這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用了豐田混合動力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實進(jìn)氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級別的36%，同級車普遍為30%左右。

豐田雷凌跑高速怎么樣，雷凌跑高速穩(wěn)定性好嗎

豐田雷凌跑高速高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動機(jī)。它集成了混合動力發(fā)動機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和S-CVT模擬8速無極變速箱形成了“TS鉑金動力組合”。實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力輸出保證低油耗。

雷凌跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當(dāng)心駕駛，雷凌搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得。可達(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績。這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用了豐田混合動力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實進(jìn)氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級別的36%，同級車普遍為30%左右。

豐田雷凌車門拆解教程，雷凌車門面板拆卸

雷凌車門面板拆解教程：

首先，需要準(zhǔn)備好拆解車門門面板整個過程所要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-30花鍵一把。

打開需要拆解的車門，進(jìn)行車門內(nèi)拉手裝飾蓋的拆解。仔細(xì)觀察一下這個裝飾蓋，它與內(nèi)拉手之間是有縫隙的，下方還有一根細(xì)小的亮條，這里選用小一字改錐，這樣可以避免撬出痕跡，影響美觀，將小一字改錐伸進(jìn)縫隙中，輕輕地撬一下，然后一點一點地全部撬開里面的卡子，這樣這步操作就完成啦。

內(nèi)拉手處固定車門內(nèi)飾板螺絲的拆解。這時，就可以看到里面有一條螺絲，取出準(zhǔn)備好的t-30花鍵，用t-30花鍵將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲收好，以備安裝時用。

固定車門內(nèi)飾板下方螺絲的拆解。在下方有兩條塑料的花紋螺絲固定著車門門面板，這兩條螺絲不需要大家拆解下來，需要取出t-30花鍵，用t-30花鍵順時針擰九十度就可以啦，兩條都一樣，這一點大家注意一下。

固定車門門面板卡扣的拆解。螺絲拆解完后，還有7個塑料卡扣通過門內(nèi)飾板卡在車門板上，需要取出大一字改錐，用大一字改錐從車門板與車門內(nèi)飾板的邊緣縫隙撬起，將里面的卡子逐一撬開，使其與車門板分離，注意撬的時候一定要慢一些，避免將卡子撬壞，將車門板劃傷。

所有卡子撬完后，左手把住車門內(nèi)飾板的左邊，右手把住車門內(nèi)飾板的右邊，然后輕輕地往外掰，試探性地用力，從小力到大力，直到車門內(nèi)飾板與車門板分離開就可以啦。

邁騰的車門內(nèi)飾板怎么拆解

同樣的用手把住車門內(nèi)飾板的左右兩邊，往上提，因為上面是卡在玻璃內(nèi)壓條的卡槽里的，往上提就可以使其與卡槽分離，操作的時候注意慢點就好，這樣車門內(nèi)飾板就徹底分離開啦，用手拔掉里面的線束插頭，邁騰的這種還好，就一根總的插頭，還是蠻簡單的哦。

這樣整個車門門面板就拆解完成啦。

注意的是，這個比較麻煩，建議去維修店拆，避免造成不必要的費用，

豐田雷凌行車記錄儀走線，雷凌行車記錄儀取電

豐田雷凌行車記錄儀走線注意點：

1、有安全氣囊的位置不要走線，避免影響氣囊彈出，或者被氣囊高速彈出造成傷害

2、把線從風(fēng)擋玻璃上沿塞到A柱外側(cè)的內(nèi)飾板中，向下通過中控臺側(cè)面的密封條，在從手套箱下面走到點煙器，或者 從門框下沿走到后排或者后備箱，多余的線要卷起來固定好

3、可以按照自己走線的線路，用繩子順著走一遍，確定自己購買多長的電源線，一般廠家都配有幾種選擇或者有不同長度的原廠線材提供

4、從記錄儀一端開始走線，這樣可以把多余的線留在另一段更容易固定和隱藏，但是電線不能跨過座椅的滑軌，否則很有可能在調(diào)整座椅的時候被擠壓造成損壞.

豐田雷凌行車記錄儀取電，可以用駕駛室里右邊的點煙器保險絲。供電方式有兩種的：根據(jù)個人需要取電，建議是車充好一點，隨車啟動熄火關(guān)閉。

1、用標(biāo)配車充，直鏈點煙器，車子啟動自動開機(jī)開始錄像，熄火斷電之后自動關(guān)閉，相當(dāng)方便的   

2、用降壓線，接閱讀燈、保險盒、電瓶，建議找汽修師傅幫忙裝，裝好之后即可24小時取電的。降壓線不是標(biāo)配的哦。

這兩種方式都是將汽車24或12V電壓，降低到記錄儀安全5V的。