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豐田雷凌有發(fā)動機(jī)護(hù)板嗎，雷凌安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板

豐田雷凌原廠沒有安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板的，城市路面行駛可以不用加裝，如果經(jīng)常在鄉(xiāng)下用建議加裝，可以保護(hù)發(fā)動機(jī)。

雷凌安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板比價簡單，抬起汽車，一般發(fā)動機(jī)下護(hù)板的螺絲口已經(jīng)打好了，直接裝好，非常容易。況且雷凌安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板有六大好處:

好處之一：底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了兩三年的汽車邊梁已經(jīng)開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害，如果對你的愛車底部進(jìn)行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護(hù)膜。

好處之二：防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車速成正比，一般10克的小石子在時速達(dá)80公里時沖擊力會達(dá)到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破，銹蝕便從疵點開始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大，如果你的汽車進(jìn)行了底部封塑，即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。

好處之三：隔熱：在冬季，愛車打開車內(nèi)空調(diào)，熱氣常會向下沉，而車外的地面冷氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進(jìn)行交換，車輛底部防護(hù)效果如何，直接決定著車輛的能量利用的效果如何，如果你的汽車底部封塑，那么，其膜內(nèi)的石英砂將冷熱徹底隔離。

好處之四：防震：發(fā)動機(jī)、車輪均固定在汽車地板上，它們的震動在某一頻率上會與底板產(chǎn)生共鳴，使人產(chǎn)生很不舒適的感覺，而底部防護(hù)會消除一定的共鳴。

好處之五：隔音降噪：車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護(hù)，能大大降低車內(nèi)的噪音。

好處之六：防拖底：底部護(hù)板材料的厚度可達(dá)數(shù)毫米，當(dāng)?shù)撞勘宦访嫱黄鸸尾鋾r，底盤護(hù)板可減輕突起物對底盤的傷害。

豐田雷凌發(fā)動機(jī)艙圖解，雷凌發(fā)動機(jī)艙布局圖

豐田雷凌發(fā)動機(jī)艙圖解：

雷凌發(fā)動機(jī)艙布局圖如下：

雷凌發(fā)動機(jī)艙里一般包括發(fā)動機(jī)、空氣濾清器、電瓶、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)、節(jié)氣門、水箱補(bǔ)液罐、繼電器盒、制動助力泵、電機(jī)、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等。

首先打開汽車的引擎蓋，先看看這個雨刮水加注口，這個是我們平時自己動手都可以加注的雨刮水，就是用來噴到前擋風(fēng)玻璃上的清潔水，每當(dāng)用完時，我們可以在超市買搭配好的成品玻璃水，也可以自己自制，把蓋子打開就可以加注。

動力轉(zhuǎn)向油是汽車上的一種增加舒適性的新技術(shù)，可以在駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向的時候自動提供轉(zhuǎn)向力，從而減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動強(qiáng)度，而動力轉(zhuǎn)向油就是加注在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里面的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用。

雷凌發(fā)動機(jī)什么型號的？雷凌發(fā)動機(jī)動力夠用嗎

雷凌1.2T發(fā)動機(jī)詳解

型號：9NR-FTS

搭載年款：2019款

搭載車型：卡羅拉

性能參數(shù)：最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm

雷凌185T的1.2T的發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上并不耀眼，但從實際使用情況來看，這臺發(fā)動機(jī)動力輸出非常線性和平順，即便你“地板油”，深踩油門時，引擎轉(zhuǎn)速也不會因渦輪介入而與此前1.6L自吸發(fā)動機(jī)有太大區(qū)別，依然保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速250rpm左右，也不會感受到過多突兀感，就是偏舒適型那種。值得稱贊的是，油門調(diào)教非常到位，反饋力度恰到好處，虛位上幾乎找不到任何瑕疵。

但到了中高速段，加速感沒那么明顯了，畢竟排量就擺在那里，要想壓榨更多動力，畢竟會影響發(fā)動機(jī)壽命，所以它僅適合家用或代步。

雷凌發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點

盡管功率和扭矩在競爭對手面前并不耀眼，但36%的熱效率卻是同級別最高，即保證一定動力性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這是雷凌1.2T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。

另外，還采用VVT-i連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，該技術(shù)可以讓發(fā)動機(jī)在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)之間無縫切換，加速時使用奧拓循環(huán)，更好兼顧動力性，而低負(fù)荷狀態(tài)下使用阿特金森循環(huán)模式，兼顧燃油的經(jīng)濟(jì)性。所以，1.2T車型工信部油耗為5.4L/100km，比1.6L車型節(jié)省0.8L/100km。

這臺發(fā)動機(jī)都是沒有太大問題，只不過以前一部分車型存在怠速停車是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在700~900間的波動的問題，那是2017年5月的事情了。如今，新款雷凌暫沒有收到相關(guān)投訴。

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豐田雷凌發(fā)動機(jī)型號，雷凌發(fā)動機(jī)在哪產(chǎn)的

豐田雷凌發(fā)動機(jī)型號為4ZR。雷凌的全新1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯。

雷凌發(fā)動機(jī)國產(chǎn)就是的產(chǎn)地就是天津，進(jìn)口的產(chǎn)地就是泰國STM。以往豐田發(fā)動機(jī)低扭的表現(xiàn)都是非常出色的，就以之前的1.6L雷凌來說，2500rpm以內(nèi)的就能滿足普通的市區(qū)駕駛，再加上異常靈敏的油門初段調(diào)教，雖然在測試環(huán)節(jié)上不會帶來搶眼的百公里加速成績，但是很容易讓駕駛者獲得“這車很輕快”的駕駛感受。

這臺1.2T發(fā)動機(jī)采用的是水冷中冷器，所占用的體積非常小，并且廢氣從渦輪出來經(jīng)過空濾之后就馬上進(jìn)入了熱交換的模塊，整個回路非常緊湊。發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了36.2%，在如今的量產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說非常夸張。

豐田雷凌發(fā)動機(jī)聲音大，雷凌加速發(fā)動機(jī)聲音大

雷凌發(fā)動機(jī)聲音大，這個問題許多車主都有反映。如果想聽雷凌發(fā)動機(jī)的聲音必須找一處安靜的地方，因為現(xiàn)在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表，都不知道車是處于點著的狀態(tài)，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發(fā)動機(jī)的時候大體按照以下的步驟：

1．啟動發(fā)動機(jī)過程中，啟動電機(jī)不應(yīng)有尖嘯聲；發(fā)動機(jī)怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850 rpm左右。

2．輕踩油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩提高，過程中應(yīng)無雜音，個別車型在某個固定轉(zhuǎn)速會有共振現(xiàn)象，即整個車身出現(xiàn)抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應(yīng)屬于正常），過了該轉(zhuǎn)速共振現(xiàn)象應(yīng)消除；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過最高功率點轉(zhuǎn)速后，聲音一般都比較明顯，但不應(yīng)該有金屬摩擦聲。

3．快速踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)動力提升的聲音應(yīng)順暢無卡滯；要仔細(xì)分辨發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速聲音。主要發(fā)生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉(zhuǎn)動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機(jī)體發(fā)生摩擦；如果發(fā)動機(jī)發(fā)出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。

4．找合適地方，將車輛按復(fù)合路況行駛5-10分鐘，停穩(wěn)后怠速仍應(yīng)穩(wěn)定在原怠速無變化，聲音應(yīng)同前。

5．打開發(fā)動機(jī)蓋，在發(fā)動機(jī)兩側(cè)再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)的聲音。

雷凌加速發(fā)動機(jī)聲音大，，問題的原因應(yīng)該是機(jī)油太稠，發(fā)動機(jī)震動劇烈和車體之間的共振，換過機(jī)油就沒了，車主可以換點稀的機(jī)油試試。