门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

豐田雷凌音響改裝方案，雷凌音響改裝多少錢

豐田雷凌音響改裝，入門級改裝很多車友是第一次接觸并且改裝汽車音響，對汽車音響的認識不是很深，預算不是很多，只想初步改善下原車效果，做了功課的汽車音樂愛好者會知道，換喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系統。 一般入門級初次升級的車友，初次會選擇升級前后門的喇叭，這是比較常見的，  用原車主機推動，這樣的搭配也是可以，但是喇叭的選擇很重要，選擇一對實際功率輸出在50W左右的，靈敏度高的喇叭這樣原車主機驅動比較輕松，細節層次感會比原車好很多！預算足的情況下，升級一對有升級潛力的適合自己聽音風格的套裝喇叭做為前門，下次升級就可以直接升級一臺二路或者四路功放驅動前門喇叭，加了功放以后的聲音表現細節更多，聲音的清晰度和質感表現會更好！

喇叭升級以后可以體驗跟原車風格完全不一樣的效果，隨著聽力提升，一對喇叭滿足不了我們聽音需求的時候，可以考慮進行下一步升級。

豐田雷凌音響改裝從幾百到上萬都有的，有的只是一兩百元加裝個高音頭，有得是高配置全車都改的，所以這個價格，主要是看車主的要求和預算是多少，改裝店會根據這個要求提供改裝的方案，推薦你可以前門用漫步者的套裝喇叭，后門用同軸喇叭，大概是一千五六左右，會比原來的喇叭音質有很大很大的提升。

豐田雷凌音響喇叭在哪，雷凌喇叭尺寸多大

豐田雷凌音響喇叭的位置，在擋風玻璃下面的臺子上兩角和中間共3個；前車門各1個，共2個；后車門各1個，共2個；后座后面置物板上2個。

雷凌喇叭尺寸是6.5寸的。汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

汽車音響系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。 汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什么樣的聲音，得由大腦來控制。流行的主機有只有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機。

豐田雷凌音響效果怎么樣，雷凌用的什么音響

豐田雷凌音響效果，低音部分效果還可以，但明顯可聽出車上結構部分有共振出現些雜音，特別是后面喇叭的那塊塑料板震得嗡嗡響，低音也沒有專用低音炮的那種很結實低沉的感覺，中高音部分感覺還說的過去，聲音比較扎實明亮，比想象的要好，

車是精英版的沒有小高音喇叭，自然也就沒有高音區的那種清脆亮麗。總體感覺還是不錯的，要求不高的可以不用動。

雷凌用的音響是先鋒音響，頂配是jbl，先鋒音響音質還可以是日本品牌，jbl就不用多說了，全球最頂尖的汽車音響品牌。

汽車音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

豐田雷凌1.2t加速幾秒，雷凌1.2t百公里加速

豐田雷凌1.2t加速為10.37秒，卡羅拉1.2T在起步時可以將轉速提升到2000rpm，前輪沒有打滑。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作，在轉速表接近紅線區域后進行“換擋”。雷凌雙擎由于沒有轉速表，只能將剎車和油門同時踩住，聽發動機的聲音穩定之后松開剎車。起步的一瞬間由于有電動機的幫助，主觀感受比卡羅拉1.2T要猛一點，輪胎還會有很輕微的打滑。最終成績雷凌雙擎只比卡羅拉1.2T慢了0.39秒，但是經過幾次測試，雷凌雙擎的電池組沒有電之后，加速成績會大幅降低，基本都要12秒左右了。在加速環節，卡羅拉1.2T勝。

雷凌1.2t百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時間為10.78秒，與同級別同排量的幾位競爭對手相比，這個成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點點，主要原因在于之前測試1.8L車型的時候氣溫較高，達到30℃，而這次測試1.6L車型的時候只有15℃，溫度低的時候空氣密度較大，有助提升發動機吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。