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豐田雷凌收音機天線位置，雷凌收音機信號不好

豐田雷凌收音機天線位置在車子的鯊魚鰭，也就是在車子后座頂蓋上方，也有在司機和副司機的頂蓋上方。

雷凌收音機信號不好可以通過以下方法解決，

方法一：對收音機進行設置；回到導航菜單頁，點擊“設置”→點擊“出廠設置”→輸入密碼（密碼都是不同的，如果不知道密碼的話就電聯4S店）→將“天線常開”設置到“On”狀態。

方法二：加裝外部天線；天線加起來簡單，而且價格也不貴。

方法三：更換收音頭；使用時間長了以后，信號和效果都可能會大大折扣，在這種情況下再多加裝一個信號放大器已經沒有很大的效果了，所以Abby建議大家在檢查天線沒有問題后，就更換一下收音頭（收音頭和收音機區別大了，收音機是聽的，而收音頭則與放大器頻率有關，即為信號源）。型號一定要匹配。

方法四：加裝信號放大器；原廠導航里本身就會有一個信號放大器，但是如果自己加裝的導航，里面很多是沒有信號放大器的，所以如果你的導航是加裝的，恰好收音機信號又不咋滴，那就要考慮是不是該加裝一個信號放大器。

豐田雷凌收音機怎么調節，雷凌收音機使用方法

豐田雷凌收音機調節，根據以下功能來進行調節：

POWER/VOL（左邊旋轉鍵）：按下去是開關，旋轉是音量；TPK/MANU（右邊旋轉鍵）：MP3選曲、瀏覽播放曲目；AST：長按此鍵自動存儲收音電臺；RPT：CD/USB模式下重復播放；INT：CD/USB模式下瀏覽播放；RDM：CD/USB模式下隨機播放；AUX IN  USB：USB播放器接口、標準3.5mm音頻接口；MEMU：CD/USB模式下進入MP3文件夾選擇模式，按4-6健上下旋轉文件夾；SET：音效調節；BND：收音波段選擇；SRC：在收音、CD、MP3之間切換；SCAN:意思是瀏覽、掃描的意思。該鍵的作用就是用來快速的搜素電臺。瀏覽播放，每一個臺播放一會，跳到下一個臺，循環，再按此鍵收聽當前電臺。

雷凌收音機使用方法，在放碟口旁邊有個開關，一按就開了，有的是長按才開，擰開車鑰匙收音機就會自動開機選擇fm就可以。收音機，由機械器件、電子器件、磁鐵等構造而成，用電能將電波信號轉換并能收聽廣播電臺發射音頻信號的一種機器。又名無線電、廣播等。DSP技術收音機的問世，標志著傳統模擬收音機將逐漸退出歷史舞臺。收音機的數字時代已經到來。就是把從天線接收到的高頻信號經檢波（解調）還原成音頻信號，送到耳機或喇叭變成音波。

豐田雷凌1.2t動力怎么樣，雷凌1.2t動力夠用嗎

雷凌Turbo 1.2T搭載著這款直噴渦輪增壓發動機，這臺D-4T直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為85kW，在1500rpm時，峰值扭矩達185N·m。雷凌Turbo 1.2T替代了雷凌家族中1.6L車型的位置。而在廣汽豐田的產品矩陣中，雷凌是朝著年輕化A級家用車的方向去定位的。

豐田雷凌用了1.2T發動機車型，如果是日常家庭代步使用的話，車子的動力還是夠用的。豐田雷凌1.2t發動機采用了豐田諸多的最新技術，如缸內直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺1.2T發動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統，實現了燃效較高的阿特金森循環與輸出較強的奧托循環之間的自由切換。在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經濟性。

豐田雷凌起步加油異響，雷凌起步抬腳異響解決

豐田雷凌起步加油異響的原因，一、異響與發動機轉速的關系；發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

二、異響與負荷的關系。發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

雷凌起步抬腳異響，可能是牽引力加上剎車沒放完，剎車片還貼合著剎車盤。這個在自動擋屬于正常現象。還有可能是離合抬得有點快出而發出響聲。解決方法是車主在放離合或放剎車的時候盡可能慢一些，注意節奏。

豐田雷凌1.2t加速幾秒，雷凌1.2t百公里加速

豐田雷凌1.2t加速為10.37秒，卡羅拉1.2T在起步時可以將轉速提升到2000rpm，前輪沒有打滑。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作，在轉速表接近紅線區域后進行“換擋”。雷凌雙擎由于沒有轉速表，只能將剎車和油門同時踩住，聽發動機的聲音穩定之后松開剎車。起步的一瞬間由于有電動機的幫助，主觀感受比卡羅拉1.2T要猛一點，輪胎還會有很輕微的打滑。最終成績雷凌雙擎只比卡羅拉1.2T慢了0.39秒，但是經過幾次測試，雷凌雙擎的電池組沒有電之后，加速成績會大幅降低，基本都要12秒左右了。在加速環節，卡羅拉1.2T勝。

雷凌1.2t百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。