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豐田雷凌發動機艙圖解，雷凌發動機艙布局圖

豐田雷凌發動機艙圖解：

雷凌發動機艙布局圖如下：

雷凌發動機艙里一般包括發動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、電機、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等。

首先打開汽車的引擎蓋，先看看這個雨刮水加注口，這個是我們平時自己動手都可以加注的雨刮水，就是用來噴到前擋風玻璃上的清潔水，每當用完時，我們可以在超市買搭配好的成品玻璃水，也可以自己自制，把蓋子打開就可以加注。

動力轉向油是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而動力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。

豐田雷凌1.2t發動機型號，雷凌1.6發動機型號

豐田雷凌1.2t發動機型號為1ZR。雷凌的全新1.2T發動機的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發動機，最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯。

雷凌1.6發動機型號4ZR。 豐田1.6升發動機，最大功率97kW（130匹馬力）。豐田4ZR-FE發動機是豐田ZR系列直列四缸汽油發動機的最新型號，目前還沒有在任何一款豐田已經銷售的車型中使用。而豐田ZR系列同樣也是豐田最新研制開發的直四發動機系列，在進氣門和排氣門上同時配置雙VVT-i可變正時系統是其最大亮點。通過在進氣氣門和排氣氣門上同時安裝可變正時系統，燃燒效率和燃燒狀態的穩定性都得到了很大改善，從而實現低油耗、低排放、高性能輸出等三大特性。全鋁合金缸體和缸蓋設計在材質和工藝上也體現出豐田新一代發動機的基本特性。

豐田雷凌發動機聲音大，雷凌加速發動機聲音大

雷凌發動機聲音大，這個問題許多車主都有反映。如果想聽雷凌發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處于點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟：

1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右。

2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。

3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。

4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩后怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。

5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

雷凌加速發動機聲音大，，問題的原因應該是機油太稠，發動機震動劇烈和車體之間的共振，換過機油就沒了，車主可以換點稀的機油試試。

豐田雷凌有發動機護板嗎，雷凌安裝發動機護板

豐田雷凌原廠沒有安裝發動機護板的，城市路面行駛可以不用加裝，如果經常在鄉下用建議加裝，可以保護發動機。

雷凌安裝發動機護板比價簡單，抬起汽車，一般發動機下護板的螺絲口已經打好了，直接裝好，非常容易。況且雷凌安裝發動機護板有六大好處:

好處之一：底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害，如果對你的愛車底部進行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護膜。

好處之二：防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破，銹蝕便從疵點開始并從鐵板內部緩慢擴大，如果你的汽車進行了底部封塑，即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。

好處之三：隔熱：在冬季，愛車打開車內空調，熱氣常會向下沉，而車外的地面冷氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的能量利用的效果如何，如果你的汽車底部封塑，那么，其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。

好處之四：防震：發動機、車輪均固定在汽車地板上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生很不舒適的感覺，而底部防護會消除一定的共鳴。

好處之五：隔音降噪：車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護，能大大降低車內的噪音。

好處之六：防拖底：底部護板材料的厚度可達數毫米，當底部被路面突起刮蹭時，底盤護板可減輕突起物對底盤的傷害。

雷凌發動機什么型號的？雷凌發動機動力夠用嗎

雷凌1.2T發動機詳解

型號：9NR-FTS

搭載年款：2019款

搭載車型：卡羅拉

性能參數：最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm

雷凌185T的1.2T的發動機在數據上并不耀眼，但從實際使用情況來看，這臺發動機動力輸出非常線性和平順，即便你“地板油”，深踩油門時，引擎轉速也不會因渦輪介入而與此前1.6L自吸發動機有太大區別，依然保持發動機轉速250rpm左右，也不會感受到過多突兀感，就是偏舒適型那種。值得稱贊的是，油門調教非常到位，反饋力度恰到好處，虛位上幾乎找不到任何瑕疵。

但到了中高速段，加速感沒那么明顯了，畢竟排量就擺在那里，要想壓榨更多動力，畢竟會影響發動機壽命，所以它僅適合家用或代步。

雷凌發動機技術亮點

盡管功率和扭矩在競爭對手面前并不耀眼，但36%的熱效率卻是同級別最高，即保證一定動力性，又能兼顧燃油經濟性，這是雷凌1.2T發動機的優勢所在。

另外，還采用VVT-i連續可變氣門正時技術，該技術可以讓發動機在奧托循環與阿特金森循環之間無縫切換，加速時使用奧拓循環，更好兼顧動力性，而低負荷狀態下使用阿特金森循環模式，兼顧燃油的經濟性。所以，1.2T車型工信部油耗為5.4L/100km，比1.6L車型節省0.8L/100km。

這臺發動機都是沒有太大問題，只不過以前一部分車型存在怠速停車是發動機轉速在700~900間的波動的問題，那是2017年5月的事情了。如今，新款雷凌暫沒有收到相關投訴。

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