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豐田雷凌改裝17寸輪轂，雷凌換17寸輪轂多少錢

豐田雷凌的輪轂改裝成17英寸, 理論上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的，但是安裝的時(shí)候我們要考慮一下他跟減震器還有轉(zhuǎn)向時(shí)與車身之間的摩擦。需要更換輪胎換成扁平的輪胎，行使和打方向時(shí)和周圍沒(méi)有干涉就可以改，但是改完車速表會(huì)受影響，改大了，實(shí)際車速高于儀表顯示的，容易超速。

雷凌換17寸輪轂的價(jià)格在2000元左右，改裝輪轂后，車主最直觀感受就是穩(wěn)定性好了，剎車距離變短，雷凌也帥氣了不少! 卡鉗改色完成，紅黑搭配更顯運(yùn)動(dòng)氣息。改17寸輪轂需要注意：1、如果換17寸輪轂，需要同時(shí)更換輪胎，之前的輪胎無(wú)法使用，如此更換成本較高，而且還浪費(fèi)4條新輪胎。2、注意也要選擇五孔的，否則無(wú)法安裝，輪胎寬度可選，195,205,215的都有，這個(gè)最好跟賣家溝通清楚了。3、如果輪胎寬度增加，油耗也會(huì)增加。

豐田雷凌輪轂改裝案例，雷凌改裝19寸輪轂圖

豐田雷凌輪轂改裝案例，雷凌改裝輪轂后，車主最直觀感受就是穩(wěn)定性好了，剎車距離變短，雷凌也帥氣了不少! 卡鉗改色完成，紅黑搭配更顯運(yùn)動(dòng)氣息。改17寸輪轂需要注意：1、如果換17寸輪轂，需要同時(shí)更換輪胎，之前的輪胎無(wú)法使用，如此更換成本較高，而且還浪費(fèi)4條新輪胎。2、注意也要選擇五孔的，否則無(wú)法安裝，輪胎寬度可選，195,205,215的都有，這個(gè)最好跟賣家溝通清楚了。3、如果輪胎寬度增加，油耗也會(huì)增加。

雷凌改裝19寸輪轂圖 如下：

在此特別建議即將購(gòu)買新車的準(zhǔn)車主，不要在購(gòu)買新車的同時(shí)將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎” 是沒(méi)有辦法折換多少現(xiàn)金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對(duì)是一種浪費(fèi)!更何況，說(shuō)不定您對(duì)原廠配套輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對(duì)于原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且存在必須要改進(jìn)的地方時(shí)，再來(lái)動(dòng)動(dòng)輪胎升級(jí)的念頭。

豐田雷凌輪轂尺寸數(shù)據(jù)，雷凌鋁合金輪轂多少錢

豐田雷凌輪轂尺寸數(shù)據(jù)：195/65 R15。雷凌輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。

雷凌鋁合金輪轂400左右一個(gè)，鋁合金輪轂具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）與鋼質(zhì)汽車輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。有統(tǒng)計(jì)表明，汽車整車質(zhì)量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對(duì)于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。（2）鋁的熱導(dǎo)率高，而鋼的熱導(dǎo)率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。（3）時(shí)尚美觀。鋁合金能時(shí)效強(qiáng)化，未經(jīng)過(guò)時(shí)效處理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低，易于加工成型，并且經(jīng)過(guò)耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀。

豐田雷凌1.2t高速發(fā)飄嗎，雷凌1.2t高速都跑多少

豐田雷凌1.2t高速挺穩(wěn)的，不會(huì)輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT模擬8速無(wú)極變速箱形成了“TS鉑金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出保證低油耗。

雷凌1.2t高速都跑80-110這個(gè)車速是可以的了，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得。可達(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績(jī)。這臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田混合動(dòng)力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動(dòng)力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)別的36%，同級(jí)車普遍為30%左右。

豐田雷凌跑高速怎么樣，雷凌跑高速穩(wěn)定性好嗎

豐田雷凌跑高速高速挺穩(wěn)的，不會(huì)輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT模擬8速無(wú)極變速箱形成了“TS鉑金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出保證低油耗。

雷凌跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當(dāng)心駕駛，雷凌搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得。可達(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績(jī)。這臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田混合動(dòng)力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動(dòng)力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)別的36%，同級(jí)車普遍為30%左右。