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豐田雷凌有幾種駕駛模式，雷凌ECO模式省油嗎

豐田雷凌有經(jīng)濟、純電、標準和Power四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。

1、經(jīng)濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、純電模式（EV）

想短距離駕駛時可以嘗試使用純電模式，此模式下發(fā)動機不會介入工作，車輛的一切設備及驅動都依靠電力進行，能節(jié)省不少的汽油。當電池沒電時，發(fā)動機會接替電動機工作并為電池充電。

3、標準模式

各項性能參數(shù)比較合理，剛柔并濟，適用于大多數(shù)車主。猶如相機的“傻瓜模式”，轉為懶得動手的車主而設定。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

4、Power模式

雖然油耗會增加，但是動力輸出線性增長，此時電機與發(fā)動機共同工作。高速路段、超車環(huán)境下體驗感最強烈，而在擁堵路況會使舒適性變差。

?汽車常見模式補充

1、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。不過油門響應以及轉向系統(tǒng)相對沉重，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。

2、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

豐田雷凌eco如何關閉,雷凌eco燈亮是什么意思

豐田雷凌1.6 eco沒有開關功能，只有大腳油門或者S擋可消除！豐田雷凌1.8eco 在儀表菜單設置可以關閉。雷凌1.6L就只有ECO和Sport兩種模式，系統(tǒng)自動默認ECO模式，所以其實的ECO模式就是正常行駛模式，如果要想澎湃動力，就果斷按下Sport鍵。

雷凌eco燈一般是節(jié)能模式或者經(jīng)濟模式，開著沒什么壞處。ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環(huán)保和經(jīng)濟性為設計研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機家族系列產(chǎn)品始終追求的品質。有的廠商也叫“ECON”，但不管怎么說可以將它理解為economy(經(jīng)濟)的簡稱。

豐田雷凌排氣管異響原因，雷凌排氣管接頭松動

豐田雷凌排氣管異響排氣管由于其位置外露性,有問題一般容易發(fā)現(xiàn)。

1.踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。

2.低速行駛,或者加油門的時候,發(fā)動機下面會出現(xiàn)異響,特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因為那個隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。

3.轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動軸,聽到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。可能原因:可能是排氣管哪個段落破了個洞,也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。

汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。當發(fā)現(xiàn)有異響時要及時解決，可以在其內(nèi)部安裝消音器，可以大大的降低汽車的噪音。

雷凌排氣管接頭松動，是機器震動造成的結果，建議加裝彈簧墊，會好很多。排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

豐田雷凌跑高速怎么樣，雷凌跑高速穩(wěn)定性好嗎

豐田雷凌跑高速高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動機。它集成了混合動力發(fā)動機所特有的阿特金森循環(huán)技術和直噴渦輪增壓技術。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機和S-CVT模擬8速無極變速箱形成了“TS鉑金動力組合”。實現(xiàn)了強勁動力輸出保證低油耗。

雷凌跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當心駕駛，雷凌搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉速區(qū)間獲得。可達到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績。這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機應用了豐田混合動力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實進氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動力輸出較強的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達到了領先同級別的36%，同級車普遍為30%左右。

豐田雷凌排氣管改裝圖片，雷凌改裝排氣管多少錢

豐田雷凌排氣管改裝圖片如下：

雷凌改裝排氣管，全套改下來需要5000左右，單獨改消聲器就比較便宜在1000左右。對于改裝排氣系統(tǒng)，也要針對具體車型來選擇。小排量、或排量不高的自然進氣發(fā)動機以及小馬力自動檔車型，本身動力輸出就呈現(xiàn)出低扭羸弱的特性，改用低回壓的排氣系統(tǒng)更會惡化低扭匱乏的現(xiàn)象，得不償失。所以改裝排氣系統(tǒng)應該有針對性的進行選擇，才能得到理想的效果。

拋開性能外觀等因素，作為街道用車，在選擇排氣系統(tǒng)改裝件時一定要注意改裝排氣的噪音分貝，太吵的排氣一定不要選擇，一方面是時間長了自己受不了（很多車主的經(jīng)驗之談），而另一方面就是擾民。之前也說過，并不是一定要夠響的排氣系統(tǒng)才是性能出色的產(chǎn)品，另外好聽也不等于一定要吵，很多性能出色的改裝排氣在怠速和溫柔駕駛時噪音很小。