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豐田雷凌噪音很大嗎，雷凌車內噪音測試

豐田雷凌噪音不是很大，雷凌與同級別的車相比，這款車算是不錯的了，每個車主的感受不同，有個別的車主反映胎噪音較大，后去改裝了進氣，效果不錯。雷凌的噪音主要就是風噪。怠速時，發動機很安靜，噪音值低于明銳。CVT變速箱會把發動機轉速控制得很低，這樣有利于控制噪音和振動。

雷凌車內噪音測試：

豐田雷凌噪音包括1發動機噪音，車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞)。2.路噪，路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。3.胎噪，胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。4.風噪，風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。

豐田雷凌高速噪音測試，雷凌噪音大怎么辦

雷凌車內噪音測試：

經過噪音測試，豐田雷凌噪音不是很大，雷凌與同級別的車相比，這款車算是不錯的了，每個車主的感受不同，有個別的車主反映胎噪音較大，后去改裝了進氣，效果不錯。雷凌的噪音主要就是風噪。怠速時，發動機很安靜，噪音值低于明銳。CVT變速箱會把發動機轉速控制得很低，這樣有利于控制噪音和振動。

雷凌噪音如果噪音大，可以通過以下方式改善：

1、發動機噪，路噪，胎噪都屬于結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。

引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恒定的標準，但是，引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，具體施工部分如下：

(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。

(2)擋火墻內外部分施工可改善引擎發動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復雜的，具有一定高難度的作業，具體施工部分與步驟有以下幾點：

①拆開儀表臺，完全處理擋火墻內部

②卸下發動機，完全處理檔火墻外部

這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進行施工操作，對于引擎聲應理性善待，不應過分追求引擎聲的控制，讓引擎發揮它應有的動力感。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

豐田雷凌1.2t起步怎么樣，雷凌1.2t起步肉解決

豐田雷凌1.2t起步還是比較順暢的，因為它搭載的這臺1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉速區間實現185牛·米的最大發力，相較于競品比如標致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉速還是寬廣度都更有優勢。新款雷凌在加入1.2T引擎同時，還對原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考慮到渦輪機在中低轉速就能獲得強大的動力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺1.2T引擎其實要更實用。

雷凌1.2t起步肉解決方法，建議在起步松離合前加點油門。當然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關，如果開一臺跑車，那起步時的響應一定是非常讓人興奮的，如果開一臺家轎，那還是老老實實的開車吧。

豐田雷凌1.2t加速幾秒，雷凌1.2t百公里加速

豐田雷凌1.2t加速為10.37秒，卡羅拉1.2T在起步時可以將轉速提升到2000rpm，前輪沒有打滑。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作，在轉速表接近紅線區域后進行“換擋”。雷凌雙擎由于沒有轉速表，只能將剎車和油門同時踩住，聽發動機的聲音穩定之后松開剎車。起步的一瞬間由于有電動機的幫助，主觀感受比卡羅拉1.2T要猛一點，輪胎還會有很輕微的打滑。最終成績雷凌雙擎只比卡羅拉1.2T慢了0.39秒，但是經過幾次測試，雷凌雙擎的電池組沒有電之后，加速成績會大幅降低，基本都要12秒左右了。在加速環節，卡羅拉1.2T勝。

雷凌1.2t百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時間為10.78秒，與同級別同排量的幾位競爭對手相比，這個成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點點，主要原因在于之前測試1.8L車型的時候氣溫較高，達到30℃，而這次測試1.6L車型的時候只有15℃，溫度低的時候空氣密度較大，有助提升發動機吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。