9.5代雅閣銷量并不算少，但曾經本田雅閣穩穩的占據著中型轎車的霸主地位，市場銷量遙遙領先，無論是同為日系豐田凱美，還是德系的大眾帕薩特，都不是它的對手。今非昔比，2016年上市的9.5代雅閣銷量在中級車中只排名第三了，在經過換代之后，雅閣的產品力按理說更加完善也更加有競爭力。然而現如今，在市場容量擴大了2-3倍之后，雅閣的銷量卻大幅下滑，這的確是一件值得人們深思的事情。

去年第9.5代雅閣中期改款車型上市公布的售價為16.98萬~23.78萬，其中所有雅閣2.0L主銷車型價格均進入20萬以內售價區間，甚至下探到17萬之內，雅閣用實際行動展示了中高級車市場競爭的殘酷性。雅閣的價格下探也使其獲得了不錯的銷量數據，2016年雅閣用同比增長6.3%，共銷售136,245輛的成績證明了依舊是中高級車市場的前三。而在2017年上半年，雅閣在上半年猛增33.5%，銷量達69,606輛。

通過銷量可以看出，把市場份額蠶食殆盡的主要是帕薩特和邁騰兩款大眾神車，2011年，“帕邁”組合強勢登場成為市場的統領者和9.5代雅閣最大的競爭對手。另外，日系車在釣魚島事件爆發等等非市場不利因素接踵而來和多重壓力之下，從2009年開始，雅閣逐漸失去中高級車市場王座地位。下面再來看看9.5代雅閣有什么缺點是造成9.5代雅閣銷量少的原因。

液力變矩器滲油

有車主提新車時最好抬起底盤看一眼，液力變矩器處的滲油非常明顯，有車主在五百公里時特意去店里讓技師給擦干凈了，現在2000公里再次滲出一大片，這說明不是 所謂的裝配油。售后的解釋是生產線上機械臂涂膠流程有誤差，導致大部分新車出現輕微滲漏，解決辦法就是拆開缸蓋重新打膠，對于新車來說雖然免費但還是算了吧。

配置在同級中偏低，日系車漆薄

還有很多車主目前最不滿意的就是9.5代雅閣內部配置問題，無論日系還是歐美系，雅閣的內部配置都是較低或者最低的。下地20萬左右的車，沒有一鍵啟動、無鑰匙進入、電動座椅、電動后視鏡折疊，現在很多B級車這些都是標配。雖然曾經是銷量王，可是現在的B級車都是這樣的，配置要跟得上，得與時俱進，不然只會被淘汰。還有車漆薄，這點就不用說，雖然是日系車共有的缺點，可是還是忍不住發個牢騷。

車內異響無法解決，排氣有煮水聲

車主說：可能是我改的東西多了，各種拆完再裝的件，目前主駕駛車門處、副駕駛A柱處，都能聽到異響，放歌的時候或是過小細碎顛簸時候尤其嚴重。我不是處女座但是挺受不了這種小異響的，去過一次4S店，但是人家一開我的車又沒有那種異響了，態度是相當不錯，說車在保內你來只要發現問題都給你弄，建議我以后異響嚴重再去修。至于排氣煮水聲等等小問題，確實有，但是我覺得不過分，提車時候趴車后邊一聽，有煮水聲。

高速時隔音差，后備箱關門聲廉價

9.5代雅閣路面情況理想的時候路噪還不會很明顯，但如果路況不太好的話，那短板就暴露出來了，例如連續的減速帶（很矮很矮的那種）或者路面接縫。其實車輛底盤的減振效果還不錯，車內乘客身體感受到的振動不會很大，但耳朵卻聽到隆隆隆的聲音，加重了顛簸的感覺，舒適性有所下降，這也是很多本田車共有的一個缺點。

現款第9.5代雅閣似乎沒有了當年的王者風范，只是以高性價比、低調沉穩的家轎角色默默切分著市場蛋糕。不過第十代全新雅閣已于今日正式發布了，并且在外觀、內飾、動力等方面都有著不小的蛻變。而10代雅閣也將頭上的“平庸”帽子徹底摘掉，搖身一變成為了剛柔并濟、兼顧家用與運動的高水平全能選手，相信未來將扛起9.5代雅閣的銷量大旗。