盡管2016年朗動扛起了家族的銷量大旗，但在薩德事件發酵，以及領動問題不斷爆發后，這一期開始變了，最終無法收場被迫停產。咋們來聊一下現代朗動哪些“嚴重”質量問題。

從車質網收到的用戶投訴來看，共收到北京現代發動機異響投訴案例177宗，其中朗動車型的投訴量最高，達到91宗，占北京現代相關投訴總量的51.4%。據車主反饋，朗動在冷啟動時會發出“呲啦”類似于放氣的短暫異響，并且該現象在冬天更為頻繁，但熱車啟動不會出現。

發動機異響主要集中在2013款和2015款，約占總投訴量的84%，并且該異響現象只出現在搭載1.6L發動機的車型上。根據車主回訪結果顯示，購車5個月行駛公里數在5000km左右出現該故障現象的概率最高，當然不排除冬季氣溫低所產生的影響。

轉向卡滯算是朗動的通病了，2013-2016款都有類似的投訴，日常節奏開已經覺得方向盤手感挺順手，當用快點節奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。

除了動力肉，朗動的噪音也是讓人不得不吐槽的，輪胎噪音不絕于耳，高速風噪也不示弱，隔音真的做得很一般。懸架調教偏硬，只要遇到較大坑洼路面或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩，確實很“帶感”，車主們不由得把它加上“板車”的標簽。

另外，朗動車頭設計很“低調”，坐在駕駛艙，幾乎看不到車頭，當蹭到什么東西時候，你才下意識意識到車頭存在。不但如此，連車內中控屏也一副低調模樣，本來的亮度就偏暗淡，加上屏幕反光嚴重，白天不搭個遮陽棚基本什么都看不清。最后還有那高調的A柱，左轉彎也要歪著頭才能看清，否則根本不知道路在何方！

總結

雖然上述現代朗動的毛病都不算太致命，但也說明問題多多，這是很讓人吐槽的。當然，朗動也并非一無是處，車主評價最高的優點是高顏值的外觀，以及不錯的內飾設計。如今現代車型降價幅度大，加上終端有2-3萬的優惠，憑借合資車的優勢，性價比方面還是很高的。