大眾途安早已經淡出我們的世界，現在市場在售的是途安l，用上了最新的MQB模塊化平臺，定位為商務車，提供6座和7座的選擇。慘淡的銷量早已經迫使大眾停產了途安，不過根據消息，上汽大眾有意復活途安1.6L低配車型，從而來拉低售價，吸引消費者目光。

高爾夫7（前）+夏朗（側）=途安L。大眾途安的缺點是過氣了很多年的外形，也不知道那幾年大眾的設計師是在干什么，途安經過幾次改款，外形上都沒有進行改進，更是脫離家族式的風格。如果途安的前臉有著現在途昂或者帕薩特的設計，至少吸睛無數。

途安的維修成本也很高，拿維護保養的費用來說，途安單次小保養的工時費并不貴，大概在100多左右，但是材料費很高，大約在600元左右，一次小保養花費總共在700元左右，并不便宜。

途安售價13.98萬-21.18萬，這個價位以下的商務車太多，對途安造成價格威脅太多了。并且途安的外形加上這個價格，很多消費者是不肯買賬的。頂配的價格幾乎可以買到別克gl8，低配的價格基本可以買到自主品牌的頂配車型。

途安搭載了1.4T發動機，在當時來說這個發動機的確是途安的亮點，動力性能從數據上幾乎媲美1.8L的發動機。但是以現在的角度來說，途安與現在的競爭對手相比，這款發動機動力偏弱了，油門前段水分太高。

途安L懸掛很有“德”味，不是單純靠軟來吸收沖擊，保持一定硬度，但又有足夠韌性來收縮吸震。行駛起來，途安L底盤保持上代途安穩扎的特點。相比老途安，途安L底盤更加有厚感.不過作為廂式車，由于車架受力情況跟轎車不同，加上車廂共鳴腔效應，以及車內座椅等部件的雜音，總之過稍大的溝坎，車廂會有松散的感覺，不如同價位轎車那么有扎實感。

而相對于老途安，途安L在空間上大了一圈，二排空間夠寬敞（忽略第三排），車廂功能人性化程度高，實為“奶爸”精選。外加不高的油耗，也著實能籠絡部分人心。