【車主指南 爆點車評】說起現在的美國豪華品牌，凱迪拉克肯定能算得上一個，另外一個便是林肯了。在此之前兩者的豪華特性都是很相似的，無論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市，身上濃重的美國豪華味就算是隔著屏幕都能聞得到。不過后來凱迪拉克從追逐豪華慢慢往運動性上改變，而林肯依舊保持著內心對美式豪華的眷戀。我想現在除了林肯之外，似乎沒有辦法從別的品牌上找到經典的美國味了。

MKZ是林肯最入門的轎車，雖說是最入門的，但依舊是全進口的身份。外觀可以說是整臺車的精華所在，密密麻麻的鍍鉻中網在陽光的照耀下光彩奪人，尾部的設計除了高級之外我也找不到別的詞去形容了，自從MKZ推出以來，很多車廠都有模有樣地學林肯玩起了貫穿式尾燈，但真正設計得百看不厭的沒多少個，MKZ肯定在其中之一。特別在晚上點亮后，即使后面的車不開前大燈，也能一眼辨認出這是一臺MKZ，妙啊！

走到車旁，拉起車門把手，車門厚重感十足，不知道是本身車門夠重還是設計師在車門鉸鏈上做了點小動作力圖重現當年的質感，但這厚重的感覺是日系車給不了你。坐在駕駛位上，KKZ的內飾設計明顯不如外觀來得有沖擊力，不過在材質和顏色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是軟性材質，特別是座椅皮質的柔軟程度令人難以忘懷。中控上銀色的鍍鉻裝飾很有質感，加上淺灰色啞光的仿木蓋板，確實豪華。

說起駕駛感覺，MKZ可以說是整個B級車里最有隔絕感的一位，無論是懸掛的設定還是對噪音的隔絕程度，和我印象中的美系豪車一模一樣。懸掛的柔軟程度令人感覺好像坐在一塊新鮮吐司上開車一般，6AT變速箱表現不緊不慢，一腳油門下去，過兩秒后力道才到達車輪。每次加速時，MKZ仿佛都要先吸一口大氣隨后動力才奔涌而出，這種感覺雖說算不上什么優勢，但給人從容優雅的感覺也令人覺得這臺車很有個性。

2.0T四缸發動機在運轉時幾乎聽不到噪聲，196馬力386牛米扭矩的動力表現放在接近1.8噸的車身重量上是給不了你十足推背感的，但是市區中低速時的加速表現還是令人滿意的，低扭感覺很充足。

對于空間的利用，美系車一向和日系車有很大的差別。MKZ的車內空間算是比較狹窄的，即使前排座椅調到最低，頭部空間還是非常有限，倒車時稍微坐正一點也能刮到頂棚，加上車內深色的配色，視覺上就更加顯小了。豪不夸張的說，MKZ的后排空間比A0級的小車大不了多少，飛度完全有超越它的實力，尤其是腿部空間實在有點局促。

總結：MKZ為什么買的人不多？MKZ作為一臺入門級的豪華車，在品牌調性和外觀上都很有吸引力，20萬內出頭就能買到小眾豪華品牌還是挺有吸引了的。不過總體而言，MKZ的性價比并不高，首先全系搭載6AT變速箱這一點是在很難令人接受，就算是比它低階的福特福克斯，頂配車型上都用上了性能更好的8AT了，這點不夠厚道。開林肯MKZ的一般都是喜歡小眾車型的人，同時對于車輛的設計和氣質都有一定追求的人。